[發(fā)明專利]疊式雙轉(zhuǎn)臂三速驅(qū)動系統(tǒng)

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• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN110744998A
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發(fā)明（設計）人: 梁歡文;王豫;陳軍;段福海;何思杰
• 申請（專利權）人: 廣州市新域動力技術有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08;F16H37/04;F16H57/10
• 代理公司: 11411 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 許浩達

本發(fā)明公開了一種疊式雙轉(zhuǎn)臂三速驅(qū)動系統(tǒng)，其電機連接輸入軸，輸入軸同軸地安裝多個齒輪，第一齒輪傳動第一行星排，第二齒輪傳動第二行星排，第一行星排與第二行星排之間聯(lián)動第一轉(zhuǎn)臂，第二行星排通過行星輪軸傳動第三行星排，第三行星排傳動輸出軸，以輸出動力；三組行星排相互地聯(lián)動，當需要切換檔位時，通過選擇制動器對行星排進行的閉合制動和釋放空轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了3個前進擋、駐車以及空擋等多種驅(qū)動模式，具有結構簡潔、損耗小、換擋平順無頓挫、體積小、重量輕、可靠性高等特點，特別適用于純電動汽車。

技術領域

本發(fā)明屬于車輛動力傳動系統(tǒng)，具體是涉及一種基于雙轉(zhuǎn)臂架構的三速驅(qū)動系統(tǒng)。

背景技術

與傳統(tǒng)燃油車相比，純電動汽車在動力系統(tǒng)方面有著截然不同的區(qū)別，除了不需要結構復雜的發(fā)動機和占據(jù)大量空間的排氣系統(tǒng)之外，由于驅(qū)動電機的工作范圍寬，甚至可以達到15000rpm，其次是電機在零轉(zhuǎn)速都可以輸出非常大的扭矩，使得業(yè)界對于純電動是否配備兩擋乃至多擋變速器一直存在極大爭議。針對純電動汽車的車型最初的設想是電機+二擋變速器的驅(qū)動方案，后來由于變速器的質(zhì)量問題，被迫采用固定速比減速器，但是為達到具備原定驅(qū)動方案的動力性能，只能將電機功率增大才能達到同等性能，另外，電池也需要增大容量以提供更大的輸出功率。一些先進制造商在兩擋箱嘗試失敗的例子給了國內(nèi)汽車廠商一個警示，加之電機+單級減速器的驅(qū)動方案在現(xiàn)階段同樣滿足性能要求，考慮到現(xiàn)成技術復雜性和成本控制，國內(nèi)汽車廠商基本廣泛選擇電機+單擋減速器的驅(qū)動方案作為主要車型使用的總成方案。盡管如此，單擋減速器的劣勢是非常明顯，主要是在重載起步和最高時速兩種情況下，電機無法在高效率區(qū)工作，導致電驅(qū)系統(tǒng)整體效率過低，電流過大，導致續(xù)航里程降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種多檔位、多驅(qū)動模式、換擋平穩(wěn)的疊式雙轉(zhuǎn)臂三速驅(qū)動系統(tǒng)。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案為：一種疊式雙轉(zhuǎn)臂三速驅(qū)動系統(tǒng)，包括電機和由電機連接的輸入軸，所述輸入軸同軸地安裝多個齒輪；所述第一齒輪傳動第一行星排，第二齒輪傳動第二行星排；所述第一行星排與第二行星排之間聯(lián)動第一轉(zhuǎn)臂；所述第二行星排通過行星輪軸傳動第三行星排；第三行星排傳動輸出軸，以輸出動力。

進一步地，所述第一行星排和第二行星排均由太陽輪、行星輪和齒圈構成，太陽輪外嚙合傳動行星輪，行星輪內(nèi)嚙合傳動齒圈，齒圈分別與第一齒輪和第二齒輪相互傳動；所述第一行星排的行星輪與第二行星排的太陽輪聯(lián)動第一轉(zhuǎn)臂。

進一步地，所述第三行星排由太陽輪和行星輪構成；所述第三行星排的行星輪通過第二轉(zhuǎn)臂傳動輸出軸。

進一步地，所述第一行星排和第三行星排的太陽輪分別地連接制動器；所述第一行星排的行星輪或第二行星排的太陽輪連接制動器。

進一步地，所述第一行星排和第三行星排的太陽輪與制動器之間依次地連接制動軸和制動盤。

進一步地，所述第一行星排的行星輪與制動器之間依次地連接制動軸和制動盤。

進一步地，所述行星輪與制動軸之間依次地傳動齒輪組。

進一步地，所述齒圈與第一齒輪和第二齒輪之間分別地傳動第三齒輪和第四齒輪。

進一步地，所述第一行星排的制動軸呈中空結構，第三行星排的制動軸穿過第一行星排的制動軸。

實施上述技術方案，由于設置了三組行星排且行星排相互地聯(lián)動，當需要切換檔位時，通過選擇制動器對行星排進行的閉合制動和釋放空轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了3個前進擋、駐車以及空擋等多種驅(qū)動模式，具有結構簡潔、損耗小、換擋平順無頓挫、體積小、重量輕、可靠性高等特點，特別適用于純電動汽車。

附圖說明

圖1為疊式雙轉(zhuǎn)臂三速驅(qū)動系統(tǒng)的原理圖。