[發明專利]一種散裝貨物卸載的負壓除塵封閉系統及其使用方法在審
| 申請號: | 201911062083.6 | 申請日: | 2019-11-02 |
| 公開(公告)號: | CN110683384A | 公開(公告)日: | 2020-01-14 |
| 發明(設計)人: | 王歆;馬如宏 | 申請(專利權)人: | 蘭州宏祥電力技術開發有限責任公司 |
| 主分類號: | B65G69/18 | 分類號: | B65G69/18 |
| 代理公司: | 62202 蘭州嘉諾知識產權代理事務所(普通合伙) | 代理人: | 郭海 |
| 地址: | 730000 甘肅*** | 國省代碼: | 甘肅;62 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 除塵 封閉系統 負壓 車輛通道 封閉空腔 調車機 固定支撐架 活動密封門 機械化設備 提升密封門 除塵裝置 負壓密封 活動拼接 快速密封 人工作業 人員防護 散裝貨物 多塊 噴淋 噴霧 卸載 預留 粉塵 裝卸 自動化 | ||
本發明屬于除塵裝置技術領域,具體涉及一種散裝貨物卸載的負壓除塵封閉系統及其使用方法。特別適用于洋灰粉塵裝卸環境的負壓除塵封閉系統。全新設計負壓除塵封閉系統,不再使用噴淋或噴霧的方法除塵,通過固定支撐架上連接多塊活動拼接板組成封閉空腔,負壓密封狀態下除塵,封閉空腔內無需人工作業,大幅提升自動化程度和人員防護性能。同時預留車輛通道和調車機通道方便大型機械化設備出入,采用活動密封門和提升密封門實現車輛通道和調車機通道快速密封。
技術領域
本發明屬于除塵裝置技術領域,具體涉及一種散裝貨物卸載的負壓除塵封閉系統及其使用方法。特別適用于洋灰、煤粉、礦石等易產生粉塵的裝卸環境。
背景技術
傳統的車輛散裝貨物卸載由于裝載車輛體積和翻車機構安裝行進空間受限等問題無法安裝封閉除塵系統,一般采用噴淋或噴霧的方法除塵,抑塵效果不佳,噴出的水霧還會造成二次污染,除塵范圍較小。而且環境溫度、風力等對其影響較大,除塵效率也隨之變化。特別遇到北方寒冷天氣,水霧除塵易發生結冰現象,不僅無法達到除塵要求,而且增加現場人員滑倒摔傷風險。
此外車輛散裝貨物在卸載時處于開放狀態,揚塵極大,而且屬于無序排放,對周邊環境及作業人員健康造成極大危害。翻卸過程中產生的大量揚塵,彌漫到翻車機室內外,雖有除塵設備,但效果不好。大量的揚塵沒有完全得到控制,粉塵濃度嚴重超標,使得物料翻卸崗位工作環境差,到處是粉塵,也嚴重危害到操作人員的身體健康。粉塵對人體、電氣設備、作業環境均有著非常大的影響。對人而言,吸入肺部的粉塵達到一定數量時引起肺組織發生纖維化病變,最終形成矽肺病;對機械設備和電氣設備而言,粉塵落在設備上,會加速轉動部件的磨損,并降低設備精度、和使用壽命,在控制系統內的集聚將影響翻車機系統等運行的安全性和穩定性;操作環境差,職業病危害大,環境不達標。多年來,國內外一直進行除塵裝置的改進和探索,都無法徹底解決上述除塵問題。
發明內容
本發明解決現有技術存在的問題提供一種散裝貨物卸載的負壓除塵封閉系統。
本發明解決其技術問題所采用的技術方案為:
一種散裝貨物卸載的負壓除塵封閉系統,包括固定封閉機構、活動封閉機構、翻車機構、車輛通道和負壓抽風機構;固定封閉機構包括固定基板、固定支撐架和活動拼接板,固定基板上固定連接固定支撐架,固定支撐架上連接多塊活動拼接板組成封閉空腔,活動拼接板上開設多組通孔,多組通孔與負壓抽風機構的抽風機連接;封閉空腔上設有車輛通道和調車機通道;活動封閉機構包括活動密封門和提升密封門,車輛通道上設有活動密封門,調車機通道上設有提升密封門。本發明改變傳統車輛散裝貨物卸載方式,全新設計負壓除塵封閉系統,不再使用噴淋或噴霧的方法除塵,通過固定支撐架上連接多塊活動拼接板組成封閉空腔,負壓密封狀態下除塵,封閉空腔內無需人工作業,大幅提升自動化程度和人員防護性能。同時預留車輛通道和調車機通道方便大型機械化設備出入,采用活動密封門和提升密封門實現車輛通道和調車機通道快速密封。
所述活動密封門上連接滑動機構組成滑動式密封門,滑動機構包括滑動推桿、轉動軸、驅動裝置和滑動軌道,驅動裝置通過轉動軸和滑動推桿與活動密封門連接,滑動推桿帶動活動密封門滑動。需要多組車輛同時裝卸時優選滑動式密封門,封閉空腔內開設多組車輛通道和調車機通道,滑動式密封門保證同時封閉多組車輛通道滿足多組車輛同時進行裝卸工作。所述活動密封門上下兩側設有導向滑輪,導向滑輪在導軌槽內移動。保證活動密封門開合準確提升使用壽命。
所述活動密封門上連接旋轉機構組成旋轉式密封門,旋轉機構包括旋轉推桿、轉動軸、驅動裝置和旋轉軌道,驅動裝置通過轉動軸和旋轉推桿與活動密封門連接,旋轉推桿帶動活動密封門旋轉,活動密封門上設有旋轉導柱,旋轉導柱沿旋轉軌道移動。單組車輛裝卸時優選旋轉式密封門,整體結構相比多組車輛同時裝卸使用的滑動式密封門,結構零部件數量少,結構更加精簡。
所述驅動裝置采用電動機、氣缸或液壓缸。本驅動裝置采用多種常規方式驅動,減低建設和使用成本。
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