[發明專利]車輛的熱泵系統

在審

• 申請號: 201911058581.3
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN112124032A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 金載然;金淵浩;金載垸;趙完濟
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60K1/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發明涉及車輛的熱泵系統。車輛的熱泵系統可以使用冷卻液和制冷劑在其中進行熱交換的一個激冷器以加熱或冷卻電池模塊，通過在車輛的加熱模式下選擇性地使用外部熱量以及電氣組件和電池模塊的廢熱，可以簡化該系統并提高加熱效率。

相關申請的交叉引用

本申請要求2019年6月24日提交的韓國專利申請No.10-2019-0074988的優先權，該申請的全部內容結合于此，以用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種車輛的熱泵系統。更具體地說，本發明涉及這樣一種車輛的熱泵系統，其通過使用制冷劑和冷卻液在其中進行熱交換的一個激冷器(chiller)來加熱或冷卻電池模塊并且通過使用電氣組件和電池模塊的廢熱來提高加熱效率。

背景技術

車輛的空調系統包括使制冷劑循環以加熱或冷卻車輛內部的空調裝置。

空調裝置不管外部溫度如何變化都將車輛內部保持在適當溫度以保持舒適的內部環境，空調裝置配置為在以下過程中通過蒸發器的熱交換來加熱或冷卻車輛內部，在該過程中通過運行壓縮機排出的制冷劑通過冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥和蒸發器之后循環回到壓縮機。

也就是說，空調裝置在夏季制冷模式下通過冷凝器冷凝由壓縮機壓縮的高溫高壓氣態制冷劑，使制冷劑通過儲液干燥器和膨脹閥，然后在蒸發器中蒸發制冷劑來降低內部溫度和濕度。

近年來，隨著人們對能源效率和環境污染問題的興趣日益增加，需要開發一種配置為大體上取代內燃機車輛的環保型車輛，環保型車輛通常分為通過使用燃料電池或電力作為動力源來驅動的電動車輛和通過使用發動機和電池來驅動的混合動力車輛。

這些環保型車輛中的電動車輛或混合動力車輛不使用單獨的加熱器，這不同于一般車輛的空調裝置，環保型車輛中使用的空調裝置稱為熱泵系統。

同時，電動車輛通過將氧和氫之間的化學反應能量轉化成電能以產生驅動力。在目前的工藝中，燃料電池中的化學反應會產生熱能。因此，必須有效地去除產生的熱量以確保燃料電池的性能。

此外，混合動力車輛通過使用從上述燃料電池或電池供應的電力驅動電機，同時利用普通燃料使發動機運行來產生驅動力。因此，有效地去除從燃料電池或電池以及電機產生的熱量可以確保電機的性能。

因此，在根據相關技術的混合動力車輛或電動車輛中，冷卻裝置、熱泵系統以及電池冷卻系統可以分別使用單獨的閉合回路來構造，以防止在電機、電氣組件以及電池(包括燃料電池)中發熱。

因此，安裝在車輛前部的冷卻模塊的尺寸和重量會增加，并且為熱泵系統、冷卻裝置以及電池冷卻系統的每一者供應冷卻液或制冷劑的連接管路的布局在發動機艙室中會變得很復雜。

此外，由于單獨設置了根據車輛的狀態對電池進行加熱或冷卻的電池冷卻系統以使電池展現最佳性能，使用了用于將各個連接管路彼此連接的多個閥，并且由于這些閥被頻繁的開啟或關閉的操作而產生的噪音和振動被傳遞到車輛內部，從而導致乘坐舒適性降低。

包含于本發明背景技術部分的信息僅僅旨在增強對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種車輛的熱泵系統，其用于通過使用制冷劑和冷卻液在其中進行熱交換的一個激冷器來加熱或冷卻電池模塊，從而簡化系統。

本發明的各個方面致力于提供一種車輛的熱泵系統，其用于在車輛的加熱模式下選擇性地使用外部熱源、電氣組件以及電池模塊的廢熱，從而提高加熱效率。