[發明專利]一種彈性墊板

在審

• 申請號: 201911055111.1
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN110670424A
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 軒勝;張勝;劉春;李曉宏;魏海東;黃寧;王建香;喬建剛;陶艷明;王杰
• 申請（專利權）人: 江蘇維川科技有限公司;山西鐵路裝備制造集團軌道交通有限公司
• 主分類號: E01B9/68
• 分類號: E01B9/68;E01B19/00
• 代理公司: 43213 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 錢朝輝

本發明公開了一種彈性墊板，包括與鐵軌接觸的上端面和與軌枕接觸的下端面，其特征在于，所述上端面的四周均設有第一承載凸臺，所述第一承載凸臺之間設有多個第二承載凸臺，所述上端面上還設有多個第三承載凸臺，所述第一承載凸臺、第二承載凸臺和第三承載凸臺的承載面積依次變小，所述第一承載凸臺、第二承載凸臺和第三承載凸臺的高度依次升高。本發明中對彈性墊板進行了結構設計，通過對上端面進行優化，采用不同高度、不同承載面積的第一承載凸臺、第二承載凸臺和第三承載凸臺相結合，可以實現大剛度與小剛度之間的自由轉換，滿足空載、半載、滿載、重載、偏載等特殊的工況要求。

技術領域

本發明屬于鐵路軌道領域，尤其涉及一種彈性墊板。

背景技術

鐵路軌道工程運輸因其污染少、低耗能、運能大、效率高、運輸成本低而受到世界各國鐵路運輸部門的重視，特別是一些幅員遼闊、資源豐富、煤炭、石油和礦石等大宗貨物運量占有較大比重的國家，比如加拿大、美國、巴西和南非等。鐵路軌道工程在世界范圍內迅速的發展，并已被國際公認為鐵路貨運的發展方向。我國幅員遼闊，資源分布不均，有很多資源需要長距離運輸，因此鐵路軌道工程在我國有很大的發展空間和非常廣闊的運用前景。

鐵路軌道工程道床或基礎設施在長期的高速重載列車或運動載荷反復的作用下，容易出現道床的粉化速率過快，道床泛白，板結嚴重，甚至道閘出現液化現象，大大增加了養護維修工作量及其費用，嚴重影響行車的安全與平穩性。軌枕雖然經過了從木枕、混凝土枕到鋼枕的創新，但是混凝土枕應用于大軸重重載線路時對枕軌面的磨損比較嚴重，鋼軌枕在減少凈空和保持軌距方面有明顯的優勢，但其與道床的牙齒合相當困難，同時成本也相對較高。彈性墊板在減緩重載列車運行時產生的軌道振動與噪聲，降低軌道剛度彈性墊板減震的技術對策，被世界公認為最簡單易行又經濟實惠的方法。目前，由于軌道交通業的發展，傳統的平板結構的彈性墊板，其綜合性能已難以滿足世界重載運輸列車的總重和軸重的增加、牽引力不斷提高的要求。所以研制開發具有良好綜合性能的新型彈性墊板為此問題帶來有效的解決方案。

現在鐵路軌道工程減震支撐用橡膠彈性墊板的已經越來越多。現在的軌道工程用橡膠墊板多用丁苯橡膠材料來制造，國內鐵路軌道工程用彈性墊板主要由丁苯橡膠硫化成型，加接觸上下面設計有溝槽結構，通過模具熱硫化成型。通常情況下，制造商將與軌道和道床結合的兩個面開設有直角或圓弧溝槽，最后一體硫化成型。結構設計上采用最簡單的溝槽、梯形槽、波浪形外形結構設計存在以下的問題：(1)普通的結構設計，如在溝槽和波浪設計效果不是很理想，無法滿足惡劣的概況要求。(2)產品下底面的結構設計簡單容易側滑脫出導致產品失效。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服以上背景技術中提到的不足和缺陷，提供一種使用壽命長、能滿足惡劣環境、滿足各種復雜工況的彈性墊板。為解決上述技術問題，本發明提出的技術方案為：

一種彈性墊板，包括與鐵軌接觸的上端面和與軌枕接觸的下端面，其特征在于，所述上端面的四周均設有第一承載凸臺(第一承載凸臺的位置以保證完全支撐鐵軌的邊緣為準)，所述第一承載凸臺之間設有多個第二承載凸臺，所述上端面上還設有多個第三承載凸臺，所述第一承載凸臺、第二承載凸臺和第三承載凸臺的承載面積依次變小，所述第一承載凸臺、第二承載凸臺和第三承載凸臺的高度依次升高。

上述彈性墊板中，優選的，所述第一承載凸臺的橫截面為橢圓形或倒圓角的矩形(倒圓角后矩形的形狀類似圓形或橢圓形)，相對所述第一承載凸臺的長軸縱截面相互平行。更優選的，考慮到結構的彈性、軌道的特性和防爬出等性能，上述第一承載凸臺的橫截面為橢圓形。上述橫截面平行于上端面，當第一承載凸臺的橫截面為橢圓形時，長軸縱截面是指橢圓長軸處的縱截面，縱截面垂直于上端面，當第一承載凸臺的橫截面為倒圓角的矩形時，長軸縱截面是指平行于倒圓角的矩形長邊的縱截面，縱截面垂直于上端面，平行于倒圓角的矩形的長邊。本發明中，本文中的橫截面與長軸縱截面的含義均與此處相同。