[發明專利]高速列車動態行為主動控制系統

有效

• 申請號: 201911053160.1
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN110778641B
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 張春巍;王昊;徐洋
• 申請（專利權）人: 青島理工大學
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02;B61C17/00
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海;趙偉敏

1.一種高速列車動態行為主動控制系統，其特征在于，包括傳感器、控制器和控制裝置；

傳感器安裝于被控列車上，控制裝置包括底座(1)、驅動電機(2)、編碼器(10)、變速器(9)和質量圓盤(3)，底座(1)固定于被控列車上，驅動電機(2)固定于底座(1)上，編碼器(10)同軸固定于驅動電機(2)的底部，驅動電機(2)頂部設置有變速器(9)，驅動電機轉軸(11)與質量圓盤(3)固定連接；控制器與驅動電機(2)、傳感器和編碼器(10)電連接；

驅動電機(2)通過卡板組件固定在底座(1)上，卡板組件包括左卡板(4)和右卡板(5)，左卡板(4)和右卡板(5)均為U型，右卡板(5)固定于底座(1)上，左卡板(4)位于右卡板(5)上方，右卡板(5)的兩端分別設置有長條孔(6)，左卡板(4)的兩端與右卡板(5)的兩端通過螺栓連接，驅動電機(2)卡緊在左卡板(4)和右卡板(5)的U型側面之間，通過調整左卡板上螺栓孔與長條孔之間的相對位置，可以使左卡板和右卡板夾緊不同尺寸的驅動電機。

2.根據權利要求1所述的高速列車動態行為主動控制系統，其特征在于，右卡板(5)的中間位置還設置有緊固螺栓(7)。

3.根據權利要求1所述的高速列車動態行為主動控制系統，其特征在于，質量圓盤(3)中心設置有軸套(8)，驅動電機轉軸(11)與軸套(8)通過螺栓連接。

4.根據權利要求1所述的高速列車動態行為主動控制系統，其特征在于，驅動電機(2)為步進電機或伺服電機。

5.根據權利要求1所述的高速列車動態行為主動控制系統，其特征在于，變速器(9)為減速器。

6.根據權利要求1所述的高速列車動態行為主動控制系統，其特征在于，編碼器(10)采用光電編碼器。