[發(fā)明專利]一種可自行清理的便裝汽車用擋泥設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911052103.1
• 申請(qǐng)日: 2019-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN110723219B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李晨雪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州良栗智能科技有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/18
• 分類號(hào): B62D25/18;B60S1/66
• 代理公司: 北京恒泰銘睿知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11642
• 代理人: 張靜

本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種可自行清理的便裝汽車用擋泥設(shè)備，包括輪胎，所述輪胎的表面活動(dòng)連接有剎車盤，輪胎的內(nèi)部嚙合有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的表面套接有連桿，連桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有支撐箱，所述支撐箱的內(nèi)部活動(dòng)連接有鉸鏈，鉸鏈的表面活動(dòng)連接有擋泥板，擋泥板與鉸鏈的連接處活動(dòng)連接有彈簧架。小于進(jìn)料口尺寸的碎石和雜質(zhì)小于過濾網(wǎng)的泥土?xí)M(jìn)入彎曲管內(nèi)部，并流至擋泥板的底部，擋泥板底部的重量增加，擋泥板晃動(dòng)幅度變大，其表面的泥土便會(huì)被甩落，從而達(dá)到了行車過程中擋泥板可自行進(jìn)行清理的效果；因彎曲管不是豎直向下的設(shè)計(jì)，所以也就避免了碎石落在汽車移動(dòng)行程的現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可自行清理的便裝汽車用擋泥設(shè)備。

背景技術(shù)

擋泥板就是安裝在車輪外框架后面的板式結(jié)構(gòu)，通常為優(yōu)質(zhì)橡膠材質(zhì)制造，也有的采用工程塑料；隨著人們收入的提高，在選購(gòu)擋泥板時(shí)會(huì)將塑料的擋泥板噴上油漆，使其顏色搭配與車身的完美融合，整體會(huì)比較美觀、協(xié)調(diào)。

傳統(tǒng)的擋泥板與車體的連接方式多為固定的，其能夠有效的擋持汽車在行駛過程中，輪胎夾帶的碎石和泥土，防止碎土迸濺到車體表面，造成車體漆面的損壞，也可防止一些泥土濺到車身或人身上。

但傳統(tǒng)的擋泥板會(huì)使擋持后的泥土留在其表面，泥土失去水分后，會(huì)凝結(jié)在擋泥板上，這不僅會(huì)減少擋泥板的擋泥效果，而且難以清理，如果在寒冷的天氣里，擋泥板的泥土?xí)訄?jiān)固，堆積過多會(huì)影響輪胎正常移動(dòng)；此外，傳統(tǒng)的擋泥板會(huì)將輪胎夾帶的碎石擋持在其表面，但碎石仍會(huì)落在輪胎前進(jìn)的方向上，如此一來，碎石有可能會(huì)被輪胎再次夾帶飛起，甚至?xí)粼谳喬ブ校涌燧喬サ哪p，因此一種可自行清理的便裝汽車用擋泥設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。

發(fā)明內(nèi)容

為實(shí)現(xiàn)上述可自行進(jìn)行清理、對(duì)輪胎內(nèi)部連接處進(jìn)行散熱的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種可自行清理的便裝汽車用擋泥設(shè)備，包括輪胎，所述輪胎的表面活動(dòng)連接有剎車盤，輪胎的內(nèi)部嚙合有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的表面套接有連桿，連桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有支撐箱，所述支撐箱的內(nèi)部活動(dòng)連接有鉸鏈，鉸鏈的表面活動(dòng)連接有擋泥板，擋泥板與鉸鏈的連接處活動(dòng)連接有彈簧架，彈簧架的底部活動(dòng)連接有氣囊，氣囊的表面固定連接有氣孔。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過將擋泥板通過支撐箱安裝在輪胎的上方，當(dāng)車輛行駛時(shí)，輪胎與地面接觸，會(huì)將地面上的碎石和泥土夾帶飛起，迸濺到擋泥板表面，碎石和泥土具有一定的速度，會(huì)撞擊進(jìn)料口表面的限位板，小于進(jìn)料口尺寸的碎石和雜質(zhì)小于過濾網(wǎng)的泥土?xí)M(jìn)入彎曲管內(nèi)部，并流至擋泥板的底部，擋泥板底部的重量增加，會(huì)增大隨著車體晃動(dòng)的幅度，擋泥板晃動(dòng)幅度變大，其表面的泥土便會(huì)被甩落，從而達(dá)到了行車過程中擋泥板可自行進(jìn)行清理的效果；因彎曲管13不是豎直向下的設(shè)計(jì)，所以也就避免了碎石落在汽車移動(dòng)行程的現(xiàn)象。

2.通過碎石和泥土進(jìn)入擋泥板內(nèi)部的彎曲管內(nèi)，并流至擋泥板的底部，在擋泥板隨車體一起晃動(dòng)的過程中，會(huì)在鉸鏈的夾持下彈簧架，彈簧架上下晃動(dòng)的同時(shí)，會(huì)擠壓氣囊，氣囊受到擠壓產(chǎn)生氣體，從氣孔流入氣流通道內(nèi)部，到達(dá)轉(zhuǎn)軸內(nèi)部，從而達(dá)到了對(duì)輪胎內(nèi)部連接處進(jìn)行散熱的效果。

優(yōu)選的，所述連桿的內(nèi)部開設(shè)有氣流通道。

優(yōu)選的，所述擋泥板的表面開設(shè)有進(jìn)料口。

優(yōu)選的，所述進(jìn)料口的內(nèi)部固定連接有彎曲管，彎曲管具有一定的彈性，防止碎石卡在彎曲管內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述進(jìn)料口的表面鉸接有限位板，防止過大的碎石進(jìn)入擋泥板內(nèi)部，而造成堵塞。

優(yōu)選的，所述限位板的內(nèi)部固定連接有過濾網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述限位板通過彈簧與進(jìn)料口活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述進(jìn)料口的數(shù)量是四個(gè)，且開口傾斜角度不同，這樣設(shè)計(jì)更貼合輪胎行程過程中，泥土飛濺的角度，使碎石和泥土更好的進(jìn)入擋泥板中。