[發(fā)明專利]塞拉門承載裝置、塞拉門驅(qū)動(dòng)裝置和軌道車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911051346.3
• 申請(qǐng)日: 2019-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN112810642B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周志榜;李偉偉;湯孝東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B61D19/00
• 分類號(hào): B61D19/00;E05F15/00;E05F15/652
• 代理公司: 北京潤平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;溫春艷

1.一種塞拉門承載裝置，其特征在于，包括：

承載梁(4)，與車體連接，所述承載梁(4)上設(shè)置有用于連接左攜門架的左門移動(dòng)單元和用于連接右攜門架的右門移動(dòng)單元，以帶動(dòng)所述左攜門架及所述右攜門架沿所述承載梁的延伸方向移動(dòng)，所述承載梁的兩端形成有轉(zhuǎn)孔；

支撐軸(1)，所述支撐軸(1)的兩端穿過所述轉(zhuǎn)孔且分別固定連接有承載梁擺臂(3)，所述承載梁擺臂(3)能夠相對(duì)于所述車體轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述承載梁(4)與所述支撐軸(1)能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述左門移動(dòng)單元和所述右門移動(dòng)單元中的至少一者包括直線導(dǎo)軌和移動(dòng)體，其中，所述直線導(dǎo)軌設(shè)置在所述承載梁(4)上，所述移動(dòng)體和所述直線導(dǎo)軌之間形成卡裝定位配合并能夠在所述直線導(dǎo)軌上移動(dòng)；

所述左門移動(dòng)單元包括左側(cè)的直線導(dǎo)軌(9)和左側(cè)的移動(dòng)體；所述右門移動(dòng)單元包括右側(cè)的直線導(dǎo)軌(9)和右側(cè)的移動(dòng)體，其中，

所述左側(cè)的直線導(dǎo)軌(9)和所述右側(cè)的直線導(dǎo)軌(9)在承載梁的高度方向上間隔布置；

所述左側(cè)的直線導(dǎo)軌(9)與所述右側(cè)的直線導(dǎo)軌(9)在所述承載梁的延伸方向上存在部分重疊；

所述左側(cè)的移動(dòng)體和所述右側(cè)的移動(dòng)體在承載梁的高度方向上保持移動(dòng)間隙。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塞拉門承載裝置，其特征在于，所述承載梁(4)包括梁體(5)和承載梁連接架(6)，所述承載梁連接架(6)設(shè)有兩個(gè)且分別連接在所述梁體(5)的兩端，所述左門移動(dòng)單元與所述右門移動(dòng)單元設(shè)置在所述梁體(5)上，所述轉(zhuǎn)孔形成在所述承載梁連接架(6)上，所述支撐軸(1)穿設(shè)于所述轉(zhuǎn)孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的塞拉門承載裝置，其特征在于，所述承載梁擺臂(3)設(shè)置有多邊形定位孔(7)，所述支撐軸(1)的端部設(shè)置有多邊形定位段(8)，所述多邊形定位段(8)配合在所述多邊形定位孔(7)內(nèi)。

4.一種塞拉門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)組件、左攜門架、右攜門架和權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的塞拉門承載裝置，所述驅(qū)動(dòng)組件連接在車體上；

所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)支架及驅(qū)動(dòng)單元，所述驅(qū)動(dòng)支架設(shè)有兩個(gè)，所述支撐軸(1)兩端的所述承載梁擺臂(3)分別能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)支架(2)上；

所述左攜門架(12)和所述左門移動(dòng)單元連接，所述右攜門架(13)和所述右門移動(dòng)單元連接；

所述驅(qū)動(dòng)單元(11)能夠驅(qū)動(dòng)所述左攜門架(12)和所述右攜門架(13)分別通過所述左門移動(dòng)單元和所述右門移動(dòng)單元沿著所述承載梁(4)的延伸方向移動(dòng)以相互靠近和遠(yuǎn)離。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的塞拉門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件還包括罩體(14)，所述罩體(14)與所述驅(qū)動(dòng)支架(2)連接，所述罩體(14)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有左門塞拉導(dǎo)槽(15)和右門塞拉導(dǎo)槽(16)；所述左門塞拉導(dǎo)槽(15)和所述右門塞拉導(dǎo)槽(16)均包括長度方向上由內(nèi)向外依次設(shè)置的弧形段和水平延伸段；

所述左攜門架(12)上設(shè)置有配合在所述左門塞拉導(dǎo)槽(15)內(nèi)的左門塞拉滾輪(17)；

所述右攜門架(13)上設(shè)置有配合在所述右門塞拉導(dǎo)槽(16)內(nèi)的右門塞拉滾輪(18)；

所述驅(qū)動(dòng)單元用于驅(qū)動(dòng)所述左攜門架(12)及所述右攜門架(13)分別沿所述左門塞拉導(dǎo)槽(15)及所述右門塞拉導(dǎo)槽(16)運(yùn)動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的塞拉門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述罩體(14)上設(shè)置有吊掛裝置，所述吊掛裝置用于連接所述罩體(14)及車體。

7.一種軌道車輛，其特征在于，包括車體、左塞拉門體(19)、右塞拉門體(20)和權(quán)利要求4-6任一項(xiàng)所述的塞拉門驅(qū)動(dòng)裝置(30)，其中，

所述驅(qū)動(dòng)組件安裝在所述車體上；

所述左塞拉門體(19)連接在所述左攜門架(12)上，所述右塞拉門體(20)連接在所述右攜門架(13)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道車輛，其特征在于，所述車體上有左門下擺臂(24)和右門下擺臂(25)，所述左門下擺臂(24)和所述右門下擺臂(25)上均設(shè)置有第一滾輪(21)、第二滾輪(22)、第三滾輪(23)及防脫柱(26)；

所述左塞拉門體(19)和所述右塞拉門體(20)上均設(shè)置有具有下滑道的下滑道件(27)，所述下滑道件(27)具有外弧形引導(dǎo)面(28)；

所述第一滾輪(21)和所述第二滾輪(22)布置在所述下滑道的外側(cè)，所述第三滾輪(23)布置在所述下滑道的內(nèi)側(cè)，所述防脫柱(26)設(shè)置在所述第三滾輪(23)的內(nèi)側(cè)；

所述第一滾輪(21)與所述外弧形引導(dǎo)面(28)接觸且能夠沿著所述外弧形引導(dǎo)面(28)滾出所述外弧形引導(dǎo)面(28)，以使所述第二滾輪(22)和所述第三滾輪(23)分別與所述下滑道的外側(cè)面和內(nèi)側(cè)面滾動(dòng)接觸。