[發明專利]配重安裝支座及輪式起重機

在審

• 申請號: 201911042948.2
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN110885017A
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 李小飛
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B66C23/74
• 分類號: B66C23/74;B66C23/36
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 王曉桐;李健

本發明涉及工程機械技術領域，公開了一種配重安裝支座及輪式起重機。所述配重安裝支座包括：支撐座(1)，所述支撐座(1)的頂部形成用于支撐配重(2)的安裝面，所述支撐座(1)的底部設置為能夠轉動連接于輪式起重機車架(3)；調節機構，所述調節機構能夠控制所述支撐座(1)的轉動以調節所述安裝面處于水平狀態。通過上述技術方案，本發明的配重安裝支座通過設置有調節結構，能夠控制支撐座轉動以調節用于支撐配重的安裝面始終處于水平狀態，使得后續與配重提升機構的定位配合更加準確，進而提升配重安裝效率。

技術領域

本發明涉及工程機械技術領域，具體地，涉及一種配重安裝支座及輪式起重機。

背景技術

隨著大型工程的發展及施工地形環境的變化，輪式起重機由于其轉場操作方便、起吊作業操作靈活及作業工況適應性強等優點，越來越被廣泛應用于各種工程建設項目中。配重作為輪式起重機的重要零部件，其重量對輪式起重機的穩定性及起重性能有很大的影響，且隨著輪式起重機噸位的增加，配重本身的重量及結構尺寸也相應的增加，因此，如何實現快速安裝配重已經成為輪式起重機設計的關鍵點。

如圖1所示，現有技術中，配重安裝過程中首先將輪式起重機支撐系統16操作到位，此時整個起重機底盤17離開地面，然后將配重2放置到安裝在輪式起重機車架3上的配重安裝支座的支撐座1上，再通過安裝在輪式起重機轉臺18上的配重提升機構19完成輪式起重機配重的安裝。

但是目前這種固定的配重安裝支座的設計，只適用于噸位相對較小的輪式起重機配重的安裝，隨著輪式起重機噸位的增大，其所配置的配重重量及結構尺寸也會相應的增加，而且配重安裝位置距離支撐系統支撐點的距離也比較遠，為了有足夠的空間放置配重，那么輪式起重機底盤前段就會加長，這樣在配重安裝過程中容易引起輪式起重機支架的變形，相應地，由于輪式起重機車架的變形撓度往往導致與配重提升機構定位不準，此時需要調整配重安裝支架上的配重定位座，使得配重安裝效率較低。

發明內容

本發明的目的是提供一種能夠調節用于支撐配重的安裝面始終處于水平狀態的配重安裝支座。

為了實現上述目的，本發明提供一種配重安裝支座，包括：

支撐座，所述支撐座的頂部形成用于支撐配重的安裝面，所述支撐座的底部設置為能夠轉動連接于輪式起重機車架；

調節機構，所述調節機構能夠控制所述支撐座的轉動以調節所述安裝面處于水平狀態。

可選地，所述調節機構包括分別設置在所述支撐座兩側的第一油缸和第二油缸，所述第一油缸和所述第二油缸的一端轉動連接于所述支撐座，所述第一油缸和所述第二油缸的另一端設置為能夠轉動連接于所述輪式起重機車架。

可選地，所述第一油缸的有桿腔與所述第二油缸的無桿腔相連通，所述第一油缸的無桿腔與所述第二油缸的有桿腔相連通。

可選地，所述調節機構包括分別與所述第一油缸和所述第二油缸相連的第一蓄能器和第二蓄能器，所述第一蓄能器通過第一輸能管與所述第一油缸的無桿腔相連，所述第二蓄能器通過第二輸能管與所述第二油缸的無桿腔相連。

可選地，所述第一輸能管和第二輸能管上均設有阻尼孔。

可選地，所述配重安裝支座還包括固定設置在所述輪式起重機車架上的第一油缸安裝支座和第二油缸安裝支座，所述支撐座的兩側設有第一支耳和第二支耳，所述第一油缸的一端與所述第一油缸安裝支座轉動連接，所述第一油缸的另一端與所述第一支耳轉動連接，所述第二油缸的一端與所述第二油缸安裝支座轉動連接，所述第二油缸的另一端與所述第二支耳轉動連接。

可選地，所述支撐座底部設置為沿四周向中部向下傾斜延伸以在所述支撐座底部最低處形成圓弧部。

可選地，所述配重安裝支座包括固定設置在所述輪式起重機車架上的安裝座，所述安裝座與所述支撐座轉動連接。