[發明專利]電池包和車輛

有效

• 申請號: 201911040375.X
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN111430605B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 李雷;曲凡多;唐麗娟;張野
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 李巖

本發明公開了一種電池包和車輛，其中電池包包括：電池模組，所述電池模組包括：至少一組雙層電池模組，所述雙層電池模組包括：上層電池模組、下層電池模組以及設置在所述上層電池模組與所述下層電池模組之間的雙層模組支架，所述雙層模組支架包括：支架本體和端部支撐腿，所述支架本體與所述端部支撐腿配合焊接。該電池包內的雙層模組支架由支架本體與端部支撐腿配合拼焊而成，可使雙層模組支架的拼裝更方便且可使雙層模組支架的整體強度及穩定性更好，進而可使電池包的整體穩定性更好。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種電池包和車輛。

背景技術

相關技術中，雙層模組支架將上層電池模組支撐在下層電池模組之上，以起到重要的支撐連接作用，但傳統的雙層模組支架的強度及穩定性較差，導致電池包的整體穩定性較差，存在改進空間。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種電池包，該電池包的整體穩定性更好。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種電池包，包括：電池模組，所述電池模組包括：至少一組雙層電池模組，所述雙層電池模組包括：上層電池模組、下層電池模組以及設置在所述上層電池模組與所述下層電池模組之間的雙層模組支架，所述雙層模組支架包括：支架本體和端部支撐腿，所述支架本體與所述端部支撐腿配合焊接。

進一步，所述支架本體的端部具有第一配合部，所述端部支撐腿設置在所述支架本體的兩端，所述端部支撐腿上具有第二配合部，所述第一配合部適于與所述第二配合部配合焊接。

進一步，所述第一配合部的上表面低于所述第二配合部的上表面。

進一步，所述第一配合部包括：第一凸起，所述第一凸起從所述支架本體的端部向外突出，所述第二配合部包括：第一凹槽，所述第一凹槽從所述端部支撐腿的側面向內凹陷，所述第一凸起適于配合嵌入所述第一凹槽內。

進一步，所述電池包還包括：保溫墊片和托盤，所述電池模組設置在所述托盤上，所述保溫墊片設置在所述托盤與所述電池包的下殼體之間，以在所述托盤與所述下殼體之間形成絕熱空間。

進一步，所述托盤上設置有安裝槽，所述保溫墊片限位在所述安裝槽內。

進一步，所述保溫墊片的厚度大于所述安裝槽的深度。

進一步，所述電池模組包括：模組本體、模組端板和扎帶，所述模組端板設置在所述模組本體的端部，所述扎帶沿周向環繞所述模組本體設置，所述扎帶包括：橫向段和縱向段，所述橫向段與所述縱向段相連接，所述橫向段勒緊在所述模組端板上，以將所述模組端板勒緊在所述模組本體上，所述縱向段勒緊在所述模組本體上。

進一步，所述模組端板上形成有向內凹陷的限位槽，所述扎帶限位配合在所述限位槽內。

相對于現有技術，本發明所述的電池包具有以下優勢：

本發明所述的電池包，該電池包內的雙層模組支架由支架本體與端部支撐腿配合拼焊而成，可使雙層模組支架的拼裝更方便且可使雙層模組支架的整體強度及穩定性更好，進而可使電池包的整體穩定性更好。

本發明的另一目的在于提出一種車輛，包括上述的電池包，該車輛的電池包的整體穩定性更好。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本發明實施例的電池包的爆炸圖；

圖2是根據本發明實施例的電池包的局部結構示意圖；

圖3是根據本發明實施例的電池包的局部結構示意圖；