[發明專利]一種汽車副車架

在審

• 申請號: 201911040374.5
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN110843914A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 劉葉艷;石伯妹;王文志;徐玲欣
• 申請（專利權）人: 萬向錢潮股份有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B62D21/09
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

本發明涉及一種汽車副車架，主要包括前橫梁、后橫梁和縱臂，后橫梁的兩端各連接一根縱臂，縱臂的前端與前橫梁相連接，前橫梁的兩端和兩根縱臂的后端均設有套管，前橫梁的兩端與縱臂之間均設有前束安裝支架，縱臂上固定有前控制臂安裝支架。本發明有益的效果是：本發明結構簡單，加工方便，制造成本低，有利于提高副車架整體和局部剛度、強度和疲勞，實現輕量化設計。

技術領域

本發明涉及汽車部件結構，尤其是一種汽車副車架。

背景技術

在現有的技術方案中存在以下缺陷：現有副車架結構復雜、加工復雜，笨重，不利于節約成本；結構設計不合理造成模態低、剛度低，強度差。

發明內容

本發明要解決上述現有技術的缺點，提供一種結構簡單、低成本的汽車副車架。

本發明解決其技術問題采用的技術方案：這種汽車副車架，主要包括前橫梁、后橫梁和縱臂，后橫梁的兩端各連接一根縱臂，縱臂的前端與前橫梁相連接，前橫梁的兩端和兩根縱臂的后端均設有套管，前橫梁的兩端與縱臂之間均設有前束安裝支架，縱臂上固定有前控制臂安裝支架。

所述縱臂的由一根從后至前截面由方形向圓形過度的管構成，縱臂的后端扁平并設有一個豁口，縱臂通過豁口與套管相連，縱臂的前端設有一個喇叭狀的搭接口，縱臂通過搭接口與前橫梁相連接。

所述后橫梁由后橫梁前板和后橫梁后板構成，后橫梁前板和后橫梁后板前后組成橫八字形結構，左右兩端向外張與縱臂相連，后橫梁前板和后橫梁后板通過搭接塊相連接，搭接塊向內形成若干個封閉腔，搭接塊外端與縱臂形成減重腔。

所述后橫梁前板和后橫梁后板上均設有左右對稱的后控制臂安裝凸臺，安裝凸臺上設有后懸置安裝孔，后懸置安裝孔兩端設有與安裝凸臺反方向突起的后橫梁加強筋，后橫梁前板和后橫梁后板的兩側設有若干個減重孔，減重孔左右對稱布置，每個減重孔都設有翻邊結構。

所述前束安裝支架由前束前板和前束后板構成，前束前板和前束后板的頂部設有焊接端，前束前板的焊接端與前橫梁相連，前束后板的焊接端開有月牙孔，月牙孔前端的焊接端與前橫梁相連，后端的焊接端與縱臂相連。

所述前束前板和前束后板上設有前板翻邊和后板翻邊，后板翻邊上設有若干前束加強筋，前束前板和前束后板上設有向內突出的前束安裝臺，前束安裝臺的中間設有前束安裝孔，前束安裝孔的兩側設有與前束安裝臺相反方向突出的凸包，其中前束后板在前束安裝臺的右側還設有2個穩定桿安裝孔，前束前板和前束后板之間設有加強板，加強板的一邊與前束前板相連，另一邊與前束后板相連。

所述前控制臂安裝支架由第一平臺、第二平臺、第三平臺和兩個縱面構成，第一平臺在兩個縱面的頂部并與之相連，第二平臺的后側與位于第一平臺前側縱面的下部相連，第二平臺前側與第三平臺相連；在前控制臂安裝支架的左邊設有一個搭接板，搭接板豎向布置，搭接板的下端同時與前側的縱面、第二平臺、第三平臺相連，搭接板與第三平臺的前端與前橫梁相連；前控制臂安裝支架的右端與縱臂相連。

所述前控制臂安裝支架的第一平臺與縱面成90°，第二平臺與前側縱面呈鈍角，第三平臺與第二平臺呈鈍角且朝向向下，第二平臺與第三平臺的連接處設有避讓孔，避讓孔位于前橫梁與縱臂連接處；兩個縱面上設有控制臂安裝孔，第一平臺上設有減重槽，控制臂安裝支架后側的縱面邊緣設有前控制臂翻邊。

所述前橫梁由一根從兩端至中間截面由方形向圓形過度的管構成，前橫梁由兩端開始逐漸向上拱起，在管的中部達到最高點。

本發明有益的效果是：本發明結構簡單，加工方便，制造成本低，有利于提高副車架整體和局部剛度、強度和疲勞，實現輕量化設計。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖；

圖2是前橫梁結構示意圖；

圖3是縱臂結構示意圖；