[發明專利]一種汽車副車架

在審

• 申請號: 201911040374.5
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN110843914A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 劉葉艷;石伯妹;王文志;徐玲欣
• 申請（專利權）人: 萬向錢潮股份有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B62D21/09
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

1.一種汽車副車架，主要包括前橫梁(3)、后橫梁(4)和縱臂(5)，其特征是：后橫梁(4)的兩端各連接一根縱臂(5)，縱臂(5)的前端與前橫梁(3)相連接，前橫梁(3)的兩端和兩根縱臂(5)的后端均設有套管(1)，前橫梁(3)的兩端與縱臂(5)之間均設有前束安裝支架(2)，縱臂(5)上固定有前控制臂安裝支架(6)。

2.根據權利要求1所述的汽車副車架，其特征是：所述縱臂(5)的由一根從后至前截面由方形向圓形過度的管構成，縱臂(5)的后端扁平并設有一個豁口(501)，縱臂(5)通過豁口(501)與套管(1)相連，縱臂(5)的前端設有一個喇叭狀的搭接口(502)，縱臂(5)通過搭接口(502)與前橫梁(3)相連接。

3.根據權利要求1所述的汽車副車架，其特征是：所述后橫梁(4)由后橫梁前板(401)和后橫梁后板(402)構成，后橫梁前板(401)和后橫梁后板(402)前后組成橫八字形結構，左右兩端向外張與縱臂(5)相連，后橫梁前板(401)和后橫梁后板(402)通過搭接塊(403)相連接，搭接塊(403)向內形成若干個封閉腔(404)，搭接塊(403)外端與縱臂(5)形成減重腔(408)。

4.根據權利要求3所述的汽車副車架，其特征是：所述后橫梁前板(401)和后橫梁后板(402)上均設有左右對稱的后控制臂安裝凸臺(406)，安裝凸臺(406)上設有后懸置安裝孔(409)，后懸置安裝孔(409)兩端設有與安裝凸臺(406)反方向突起的后橫梁加強筋(405)，后橫梁前板(401)和后橫梁后板(402)的兩側設有若干個減重孔(407)，減重孔(407)左右對稱布置，每個減重孔(407)都設有翻邊結構。

5.根據權利要求1所述的汽車副車架，其特征是：所述前束安裝支架(2)由前束前板(208)和前束后板(204)構成，前束前板(208)和前束后板(204)的頂部設有焊接端(206)，前束前板(208)的焊接端(206)與前橫梁(3)相連，前束后板(204)的焊接端(206)開有月牙孔(205)，月牙孔(205)前端的焊接端(206)與前橫梁(3)相連，后端的焊接端(206)與縱臂(5)相連。

6.根據權利要求5所述的汽車副車架，其特征是：所述前束前板(208)和前束后板(204)上設有前板翻邊(209)和后板翻邊(201)，后板翻邊(201)上設有若干前束加強筋(202)，前束前板(208)和前束后板(204)上設有向內突出的前束安裝臺(211)，前束安裝臺(211)的中間設有前束安裝孔(212)，前束安裝孔(212)的兩側設有與前束安裝臺(211)相反方向突出的凸包(210)，其中前束后板(204)在前束安裝臺(211)的右側還設有2個穩定桿安裝孔(203)，前束前板(208)和前束后板(204)之間設有加強板(207)，加強板(207)的一邊與前束前板(208)相連，另一邊與前束后板(204)相連。

7.根據權利要求1所述的汽車副車架，其特征是：所述前控制臂安裝支架(6)由第一平臺(607)、第二平臺(602)、第三平臺(609)和兩個縱面(605)構成，第一平臺(607)在兩個縱面(605)的頂部并與之相連，第二平臺(602)的后側與位于第一平臺(607)前側縱面的下部相連，第二平臺(602)前側與第三平臺(609)相連；在前控制臂安裝支架(6)的左邊設有一個搭接板(601)，搭接板(601)豎向布置，搭接板(601)的下端同時與前側的縱面(605)、第二平臺(602)、第三平臺(607)相連，搭接板(601)與第三平臺(607)的前端與前橫梁(3)相連；前控制臂安裝支架(6)的右端與縱臂(5)相連。