[發明專利]汽車翼子板全型面回彈補償的約束方法

有效

• 申請號: 201911035762.4
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN110756641B
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 郭濤;涂小文
• 申請（專利權）人: 上汽大眾汽車有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21C51/00;G06F30/15;G06F119/14;G06F111/06
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陸嘉

1.一種汽車翼子板全型面回彈補償的約束方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一、采用固定邊界條件約束方式設置初步約束方案；

步驟二、在初步約束方案下，計算翼子板的約束回彈，判斷約束點的回彈約束力是否滿足第一預設要求，如果沒有滿足則進入步驟三，如果滿足則進入步驟四；

步驟三、基于回彈約束力大小，對約束點進行第一次調整優化，直至回彈約束力滿足第一預設要求，設置為第一次優化約束方案，在第一次優化約束方案下，計算翼子板的約束回彈，所述第一預設要求，為約束回彈后對各約束點的回彈約束力的要求；

步驟四、判斷翼子板的回彈量值是否滿足第二預設要求，如果沒有滿足則進入步驟五，如果滿足則進入步驟六，所述第二預設要求，為回彈后對汽車翼子板的回彈量值的要求；

步驟五、基于回彈量值，對約束點進行第二次調整優化，直至回彈量值滿足第二預設要求，回彈約束力滿足第一預設要求，設置為第二次優化約束方案；

步驟六、將滿足要求的最終約束方案作為基礎固定邊界條件約束方式，進行全型面回彈補償的迭代計算；

步驟七、驗證迭代計算后各個約束點的回彈約束力，判斷回彈約束力是否滿足第三預設要求，如果不滿足要求，則返回步驟三進行調整優化，如果滿足要求，則結束，所述第三預設要求，為在全型面回彈補償的迭代計算后，對汽車翼子板的約束點的回彈約束力的要求。

2.根據權利要求1所述的汽車翼子板全型面回彈補償的約束方法，其特征在于：

在步驟一之前，按照翼子板在車身上的安裝方向對翼子板的放置方向進行定義，與裝車狀態下的重力條件一致；

步驟二至步驟六中，計算翼子板的約束回彈的算法中包含重力作用因素。

3.根據權利要求2所述的汽車翼子板全型面回彈補償的約束方法，其特征在于，所述步驟一中：基于3-2-1原則設置初步約束方案，所述3-2-1原則是在定位點和裝車匹配點選擇6個約束點，包括1個X向約束點、2個Z向約束點和3個Y向約束點。

4.根據權利要求3所述的汽車翼子板全型面回彈補償的約束方法，其特征在于，所述步驟一中，6個約束點的設置位置為：

1個X向約束點，設置在A柱翻邊輪廓周邊；

2個Z向約束點，設置在翼子板的重心左右兩側；

3個Y向約束點，根據定位點位置選擇設置。

5.根據權利要求4所述的汽車翼子板全型面回彈補償的約束方法，其特征在于，所述約束點的設置位置，與主特征線相匹配。

6.根據權利要求3所述的汽車翼子板全型面回彈補償的約束方法，其特征在于，步驟二中，回彈約束力的第一預設要求，進一步包括：

所有Z向約束點總的回彈約束力平衡抵消重力；

每個Z向約束點的回彈約束力均為正Z向；

每個X向約束點、Y向約束點的回彈約束力均小于等于第一預設約束力。

7.根據權利要求3所述的汽車翼子板全型面回彈補償的約束方法，其特征在于，所述步驟三中，第一次調整優化，根據重力條件下的力矩平衡原理調整控制約束點的力臂，對相對應的約束點的回彈約束力進行調整優化。

8.根據權利要求7所述的汽車翼子板全型面回彈補償的約束方法，其特征在于，所述步驟三中，第一次調整優化，通過控制Z向約束點相對重心的力臂，移動Z向約束點的位置，控制Y向約束點和/或X向約束點的回彈約束力。

9.根據權利要求2所述的汽車翼子板全型面回彈補償的約束方法，其特征在于，所述步驟四中，回彈量值的第二預設要求，進一步包括：

汽車翼子板的A面的回彈量值小于等于第一預設回彈量值。

10.根據權利要求3所述的汽車翼子板全型面回彈補償的約束方法，其特征在于，所述步驟五中，第二次調整優化，包括以下步驟：

在回彈量值不滿足第二預設要求的區域內，選擇參考定位點或參考定位點的鄰近位置，增加Y向約束點。