[發(fā)明專利]一種零散路邊車位的控制管理方法及系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN110766977A
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 聶光義;孟繁鼎
• 申請（專利權(quán)）人: 上海暢停信息科技有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14
• 代理公司: 11640 北京中索知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 胡大成

本發(fā)明公開了一種零散路邊車位的控制管理方法及系統(tǒng)，包括：確定待檢測的目標(biāo)對象；智能鎖控制所述目標(biāo)對象并進入等待結(jié)算狀態(tài)；交互完成繳費，并對目標(biāo)對象進行放行，返回待檢測目標(biāo)對象的步驟；若目標(biāo)對象未在設(shè)置時間內(nèi)離開，則控制目標(biāo)對象并再次進入等待結(jié)算狀態(tài)。通過實施本發(fā)明的技術(shù)方案，能夠解決防逃費的技術(shù)問題，并且提高安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種零散路邊車位的控制管理方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前路側(cè)、零散車位的管理主要是依靠人工記錄停車時長、人工收費或者人工通過PDA掌機進行記錄查詢收費的模式。這些模式中的一大缺點就是必須要有現(xiàn)場管理人員在，而且每個人員能夠監(jiān)管的車位數(shù)量非常有限，這就造成了很大的人員成本支出。而且人工收費的方式很容易出現(xiàn)逃費和統(tǒng)計出錯的問題。

盡管現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了很多車輛管理方法，但是，對于零散路邊車位的控制管理仍存在很大的管理欠缺，用戶使用手機端尋找車位結(jié)合智能鎖車存在很大的提升空間，因此，急需提供一種措施用于改進現(xiàn)有技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明公開了一種零散路邊車位的控制管理方法，包括：

確定待檢測的目標(biāo)對象；

智能鎖控制所述目標(biāo)對象并進入等待結(jié)算狀態(tài)；

交互完成繳費，并對目標(biāo)對象進行放行，返回待檢測目標(biāo)對象的步驟；

若目標(biāo)對象未在設(shè)置時間內(nèi)離開，則控制目標(biāo)對象并再次進入等待結(jié)算狀態(tài)。

進一步的，在上電狀態(tài)時，所述智能鎖處于待鎖模式。

進一步的，還設(shè)有免費時間，在免費時間內(nèi)，智能鎖處于待鎖模式，若在免費時間內(nèi)駛離車輛，則不計費，會重新進入周期性的車輛檢測狀態(tài)，若超出免費停車時間，智能鎖會鎖住車輛。

進一步的，所述設(shè)置時間≤2min。

進一步的，所述智能鎖實時進行自檢。

進一步的，當(dāng)智能鎖出現(xiàn)故障，智能鎖進入閉鎖狀態(tài)。

進一步的,它包括手機端、服務(wù)器、城市運營管理中心和智能鎖,所述服務(wù)器會將智能鎖的秘鑰下發(fā)給手機端，所述手機端對秘鑰進行運算，然后將運算得到的字符碼發(fā)送給智能鎖，智能鎖使用相同的方式也算出一串字符碼，當(dāng)兩串字符碼相同時，進行車輛放行，所述城市運營管理中心用于對車輛的統(tǒng)計。進一步的,所述智能鎖會將手機端下發(fā)且本地驗證通過的字符碼保存到EEPROM中，當(dāng)再次接收到相同的字符碼時會認為字符碼錯誤并直接丟棄。

進一步的,所述智能鎖包括：通訊模塊、車輛檢測模塊、電機驅(qū)動模塊、主控制器、人機交互模塊、擋板模塊，

所述車輛檢測模塊用于檢測目標(biāo)對象；

所述電機驅(qū)動模塊驅(qū)動擋板模塊控制目標(biāo)對象；

所述主控制器，用于實時檢測通訊模塊、車輛檢測模塊、電機驅(qū)動模塊、人機交互模塊、擋板模塊的狀態(tài)運行情況；

所述人機交互模塊，用于與手機端交互完成繳費。

進一步的,所述通訊模塊包括：

藍牙模塊，用于接收手機端下發(fā)的降下?lián)醢迥K的命令；

NBIOT模塊，用于將目標(biāo)對象的所處的狀態(tài)輸出到服務(wù)器。

本發(fā)明的有益效果：

1.通過智能鎖檢索車輛并在超過免費時間后進行對車輛智能管理，方便用戶的同時，減少人工成本。

2.通過傳感器和通信模塊的結(jié)合，實現(xiàn)有效管理車輛，防止出現(xiàn)逃費現(xiàn)象。