[發明專利]車輛用EGR閥

有效

• 申請號: 201911031386.1
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN111140408B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 金聲謹;具正錫;沈載夏;李晶洛
• 申請（專利權）人: 康特股份公司
• 主分類號: F02M26/74
• 分類號: F02M26/74;F02M26/72
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 延美花;臧建明

本發明涉及車輛用EGR閥，具體涉及通過防止桿引導部件與閥桿之間的滑動部中滲入凝結水或異物質使得閥桿的工作順暢，并且能夠防止由凝結水引起的滑動部的腐蝕的車輛用EGR閥。這種本發明的車輛用EGR閥的特征在于包括：閥外殼；閥桿，其位于所述閥外殼的內部且設成能夠向上下方向工作；桿引導部件，其配置于所述閥外殼的內部，具有軸套形態以圍繞閥桿且引導閥桿的上下移動；以及密封部件，其安裝在所述桿引導部件的下部且具有環形態，所述桿引導部件的內面與閥桿的外面之間的滑動區域位于所述密封部件的內面與閥桿的外面之間的接觸區域的上部，以使密封部件位于形成于閥外殼的EGR流路與滑動區域之間。

技術領域

本發明涉及車輛用EGR閥，具體涉及通過防止桿引導部件與閥桿之間的滑動部中滲入凝結水或異物質使得閥桿的工作順暢，并能夠防止由凝結水引起的滑動部的腐蝕的車輛用EGR閥。

背景技術

一般為了抑制從設置于車輛的引擎排放的廢氣中產生的氮氧化物(NOx)的生成，當前廣泛所使用的方法是使用將冷卻的廢氣的一部分加入混合器后吸入至氣缸內的廢氣再循環(Exhaust Gas Recirculation，EGR)閥。

這種EGR閥的構成公開在韓國注冊專利第10-1225681號。

就EGR閥的構成來講，具有形成有流入口和排出口的外殼、選擇性地開閉所述流入口的閥裝置、引發閥裝置的往返運動的驅動電機。

閥裝置包括再次選擇性地切斷廢氣流入口的閥板、連接于閥板的閥桿、配置在閥桿上面的輥、具有輥可移動的凸輪槽的凸輪、連接于凸輪的軸桿及齒輪傳動鏈、與齒輪傳動鏈結合的驅動電機。

外殼形成有閥桿移動的移動通道，閥桿貫通移動通道，并設置有防止氣體向執行機構移動的密封部件。

并且，密封部件的下方設置有引導閥桿的上下移動且支撐閥桿的軸套形態的桿引導部件，這種桿引導部件向上下長長地形成。

這種桿引導部件的內面與閥桿之間形成細微的間隙，閥桿能夠通過該細微的間隙沿著桿引導部件上下移動，但包含于EGR氣體的凝結水分子或異物質流入該間隙的情況下，具有損毀閥桿的操作性或者腐蝕閥桿的問題。

發明內容

技術問題

本發明旨在解決這種技術問題，具體地，其目的在于提供通過防止桿引導部件與閥桿之間的滑動部中滲入凝結水或異物質使閥桿的工作順暢，并能夠防止由凝結水引起的滑動部的腐蝕的車輛用EGR閥。

技術方案

根據用于達成這種目的的本發明，其特征在于，包括：閥外殼；閥桿，其位于所述閥外殼的內部且設成能夠向上下方向工作；桿引導部件，其配置于所述閥外殼的內部，具有軸套形態以圍繞閥桿且引導閥桿的上下移動；以及密封部件，其安裝在所述桿引導部件的下部且具有環形態，所述桿引導部件的內面與閥桿的外面之間的滑動區域位于所述密封部件的內面與閥桿的外面之間的接觸區域的上部。

本發明的特征在于，還包括：殼體，其包圍所述密封部件，并且安裝于桿引導部件的下部區域且形成為被閥桿貫通。

本發明的特征在于，還包括：桿引導部件斷差部，其配置于所述桿引導部件的外周面；外殼斷差部，其形成于所述閥外殼；以及擴張部，其形成于所述殼體的上端部且向半徑方向擴張，其中，所述擴張部被夾入到所述桿引導部件斷差部與所述外殼斷差部之間得到固定。

本發明的特征在于，所述殼體包括圓筒形的上部區域和末端被截斷的圓錐形的下部區域，所述下部區域與所述上部區域之間具有用于安置密封部件的平面形態的安置面。

本發明的特征在于，配置于所述安置面的密封部件的外周面形成有多個凸出部，凸出部形成為與殼體的上部區域的內周面接觸。

本發明的特征在于，所述殼體還包括：延長部，其以圓筒形態從所述下部區域的下端部延長且包圍閥桿。