[發(fā)明專利]一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)托盤(pán)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911026478.0
• 申請(qǐng)日: 2019-10-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110712831A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳嘯;劉廣震;於奕菲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫真木震洋輸送機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B65D19/38
• 分類號(hào): B65D19/38;B65D19/40;B65D19/44;B65D85/68
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)托盤(pán)，屬于運(yùn)輸設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，旨在提供一種能夠運(yùn)輸多種規(guī)格柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的托盤(pán)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括底盤(pán)，所述底盤(pán)上設(shè)有四只矩形排布的支腿，其中相鄰的兩根支腿頂面設(shè)有腰型固定槽，其余相鄰的兩根支腿頂端設(shè)有固定銷(xiāo)，其中至少兩只相鄰的支腿設(shè)置為可調(diào)節(jié)支腿，其余兩只相鄰的支腿設(shè)為固定支腿，所述可調(diào)節(jié)支腿可調(diào)節(jié)其在所述底盤(pán)上的位置從而調(diào)整四只支腿所圍成的空間，其中相鄰兩只所述支腿之間設(shè)有加強(qiáng)桿，兩只所述支腿可調(diào)節(jié)其在加強(qiáng)桿之間的距離。通過(guò)可調(diào)節(jié)支腿的設(shè)置，能夠起到可調(diào)整可調(diào)節(jié)支腿在底盤(pán)上的位置從而調(diào)整四只支腿所圍成的空間，從而適應(yīng)不同規(guī)格的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及運(yùn)輸設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)托盤(pán)。

背景技術(shù)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣泛，處在所屬產(chǎn)業(yè)鏈的相對(duì)核心的位置。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比較笨重，體積較大。

如圖1所示，目前，一般采用金屬托盤(pán)運(yùn)輸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)10，該金屬托盤(pán)包括四個(gè)矩形排列的支腿，支腿固定在金屬托盤(pán)上，支腿的頂端再設(shè)置螺栓和插銷(xiāo)插入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)10的安裝孔101中。

由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)10的規(guī)格有多種多樣，但上述的金屬托盤(pán)只能運(yùn)輸單一規(guī)格的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)10，應(yīng)用范圍受限。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)托盤(pán)，具有能夠運(yùn)輸多種規(guī)格柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)托盤(pán)，包括底盤(pán)，所述底盤(pán)上設(shè)有四只矩形排布的支腿，其中相鄰的兩根支腿頂面設(shè)有腰型固定槽，其余相鄰的兩根支腿頂端設(shè)有固定銷(xiāo)，其中至少兩只相鄰的支腿設(shè)置為可調(diào)節(jié)支腿，其余兩只相鄰的支腿設(shè)為固定支腿，所述可調(diào)節(jié)支腿可調(diào)節(jié)其在所述底盤(pán)上的位置從而調(diào)整四只支腿所圍成的空間，其中相鄰兩只所述支腿之間設(shè)有加強(qiáng)桿，兩只所述支腿可調(diào)節(jié)其在加強(qiáng)桿之間的距離。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的不同規(guī)格，調(diào)整可調(diào)節(jié)支腿在底盤(pán)上的位置從而調(diào)整四只支腿所圍成的空間，并根據(jù)支腿在相應(yīng)的加強(qiáng)桿上的距離，從而適應(yīng)不同規(guī)格的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，然后再通過(guò)固定銷(xiāo)和固定槽將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)邊角固定，便于運(yùn)輸柴油，增強(qiáng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。

進(jìn)一步的，由同一根加強(qiáng)桿連接的兩根支腿上，其中一根支腿上開(kāi)設(shè)有第一連接孔，另一個(gè)支腿上開(kāi)設(shè)有第二連接孔，所述加強(qiáng)桿一端設(shè)有限位板，另一端依次穿過(guò)第一連接孔和第二連接孔，

所述加強(qiáng)桿上設(shè)有背向限位板一端設(shè)有螺紋段，所述加強(qiáng)桿上沿其軸向方向設(shè)有兩條第一限位鍵，兩條所述第一限位鍵關(guān)于加強(qiáng)桿軸線對(duì)稱設(shè)置，所述加強(qiáng)桿套設(shè)有限位套筒，所述限位套筒內(nèi)設(shè)有用于嵌入第一限位鍵的第一限位軸槽，所述螺紋段上螺接有內(nèi)螺紋調(diào)節(jié)筒，所述內(nèi)螺紋調(diào)節(jié)筒與限位套筒抵觸。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在托盤(pán)上后，旋擰內(nèi)螺紋調(diào)節(jié)筒朝向支腿方向運(yùn)動(dòng)，內(nèi)螺紋調(diào)節(jié)筒與限位套筒抵觸，限位套筒與支腿側(cè)壁抵觸，使得在同一加強(qiáng)桿的兩只支腿相互靠近，使得兩只支腿夾緊柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從而增強(qiáng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在托盤(pán)上的穩(wěn)定性，使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸時(shí)更加安全。此外，加強(qiáng)桿與限位套筒通過(guò)第一限位鍵與第一限位軸槽配合，避免了加強(qiáng)桿與限位套筒之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而盡可能避免內(nèi)螺紋調(diào)節(jié)筒與限位套筒之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得內(nèi)螺紋調(diào)節(jié)筒與加強(qiáng)桿之間連接更加穩(wěn)定。

進(jìn)一步的，所述限位套筒插入第二連接孔內(nèi)，所述限位套筒朝向螺紋段一端設(shè)有限位擋環(huán)，所述限位擋環(huán)與支腿側(cè)壁抵觸，所述內(nèi)螺紋調(diào)節(jié)筒朝向限位套筒一端設(shè)有承接環(huán)，所述承接環(huán)插入限位套筒內(nèi)。