[發明專利]一種型材搬運臺車

在審

• 申請號: 201911025900.0
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN110712939A
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 叢煥武;朱蘇;蔡良;唐興華;顧勝;繆逢吉;錢正龍;朱若凡
• 申請（專利權）人: 上海中船臨港船舶裝備有限公司;上海船舶工藝研究所(中國船舶工業集團公司第十一研究所)
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 31320 上海世圓知識產權代理有限公司
• 代理人: 王佳妮

本發明涉及一種型材搬運臺車，框架上方設有傳動單元，框架下方設有行走單元；傳動單元包括若干個沿著框架平行設置的傳動架，傳動架之間通過傳動連接單元進行連接，傳動架的中部和一側端部分別設有張緊裝置，傳動架上設有與中部張緊裝置相配合的傳動鏈，傳動單元中部設有傳動驅動單元；行走單元包括行走臺車和與行走臺車相連的行走驅動單元。使用時各種規格的型材放置在傳動單元上，行走驅動單元驅動行走臺車沿預設軌道做往復運動，帶動框架、框架上方的傳動單元和型材一起運動，實現對型材的便捷搬運。

技術領域

本發明涉及物流運輸的技術領域，具體地說是一種型材搬運臺車，尤其涉及船用的型材搬運臺車。

背景技術

目前, 在船舶建造過程中，各種型材等原材料的搬運和裝卸是生產加工中的重要環節，其作業方式、自動化程度等因素直接決定著工作效率的高低。隨著科技的發展，各種型材的加工自動化程度越來越高，但主要還是靠軌道車、傳送帶、叉車等搬運工具進行搬運。

對于長尺寸和大規格型材的搬運，軌道車和傳送帶結構構造復雜，制造成本高，軌道車和叉車都需要司機操作，這種運輸方式費時費力費人工，工作效率低，且存在安全隱患。

因此，急需要一種可以搬運大尺寸、大規格型材的搬運臺車。

發明內容

本發明的目的在于提供一種改進型材搬運臺車，通過設置了傳動單元和行走單元,使得搬運臺車可以在預設軌道上做往復運動，可以搬運大尺寸、大規格的型材，平穩性好。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：一種型材搬運臺車，包括框架，其特征在于：框架上方設有傳動單元，框架下方設有行走單元；傳動單元包括若干個沿著框架平行設置的傳動架，傳動架之間通過傳動連接單元進行連接，傳動架的中部和一側端部分別設有張緊裝置，傳動架上設有與中部張緊裝置相配合的傳動鏈，傳動單元中部設有傳動驅動單元；行走單元包括行走臺車和與行走臺車相連的行走驅動單元。

優選的，傳動單元通過調節裝置與框架進行連接，調節裝置包括上調節裝置和下調節裝置，上調節裝置固定在傳動單元上，下調節裝置固定在框架上，上、下調節裝置之間通過螺栓進行連接。

進一步，中部的張緊裝置包括張緊鏈輪和設在傳動架端部的調節螺桿，傳動架上設有與調節螺桿相配合的滑槽。

相對于現有技術，本發明的技術方案除了整體技術方案的改進，還包括很多細節方面的改進，具體而言，具有以下有益效果：

1、本發明所述的改進方案，本發明的搬運臺車框架上方設有傳動單元，框架下方設有行走單元，使用時各種規格的型材放置在傳動單元上，行走驅動單元驅動行走臺車沿預設軌道做往復運動，帶動框架、框架上方的傳動單元和型材一起運動，實現對型材的便捷搬運；

2、本發明的技術方案，傳動單元包括若干個沿著框架平行設置的傳動架，傳動架之間通過傳動連接單元進行連接，通過連接裝置將若干數量的傳動架連接為整體結構，提高傳動架的整體剛性和傳動的穩定性；

3、本發明的傳動架的中部和一側端部分別設有張緊裝置，傳動架上設有與中部張緊裝置相配合的傳動鏈，用以實現對傳動系統的張緊調節，提高了傳動系統的傳動穩定性和可靠性；

4、本發明的行走單元包括行走臺車和與行走臺車相連的行走驅動單元，一個驅動單元驅動多個傳動單元，提高了傳動的同步性；

5、本發明的結構簡單，易于拼裝拆卸，使用成本較低，便于推廣和利用。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的又一結構示意圖。

圖3為本發明行走單元與傳動單元的配合結構示意圖。

圖4為本發明車輪的放大結構示意圖。