[發明專利]一種高效鋼軌預防性打磨作業車及維護設備

在審

• 申請號: 201911024533.2
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN111455749A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 張寶明;蔡昌勝;王世海;曹佐權;吳鵬坤;阮洲成;王欽;李明;欒秋慧;舒陶波
• 申請（專利權）人: 中國鐵建高新裝備股份有限公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17;E01B31/12;E01B31/02
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮

本發明提供一種高效鋼軌預防性打磨作業車及維護設備，其中，打磨作業車包括車架，所述車架上方為休息工作間和吸塵裝置，所述車架下方為前從動轉向架、打磨單元、后從動轉向架，所述車架的前端和/或后端安裝有與牽引車及其他作業車相連接的裝置。本發明提出一種高效鋼軌預防性打磨作業車及維護設備，該設備由首、尾兩節動力牽引車和中部一節作業車構成。兩端牽引車，用于提供雙向動力牽引，同時提供中部作業車作業系統電力供電需求，滿足整機高速走行性能和作業性能要求。中部作業車提供鋼軌在線預防性打磨功能，滿足鋼軌的預防性維護需求。

技術領域

本發明涉及鐵路養護機械設計與制造的技術領域，具體地說是一種高效鋼軌預防性打磨作業車及維護設備。

背景技術

鐵路線路上的鋼軌，經過長期的運營，部分區段會出現剝落掉塊、波磨、肥邊、擦傷、裂紋、光帶不良等病害，特別在曲線地段還會出現側磨。經過國內外多年的理論研究及實踐證明，打磨是鋼軌病害預防和修理的有效手段，經過打磨，可以消除和延緩波磨的發展、消除鋼軌表面的接觸疲勞層、防止剝離掉塊、改善輪軌接觸條件、降低接觸應力集中等。目前，市場上鋼軌的預防性打磨設備多采用傳統打磨車，采用主動式端面磨削原理打磨速度慢，打磨效率低，且作業模式是單個砂輪單點打磨，點與點之間由于打磨量不易控制，會人為的形成二次波磨。針對鐵路鋼軌維護高效、快速的特點，急需一種高效鋼軌在線預防性維護設備，提高鋼軌的維護效率。

授權公開號為208038943U的實用新型專利申請公開了一種鋼軌高速打磨車，包括打磨車本體，所述打磨車本體包括一節或兩節以上連掛編組的作業車組成；所述作業車包括車架，所述車架上部布置有司機室、機器間；所述車架下部布置有打磨小車、轉向架、制動系統；所述機器間內布置有動力傳動系統、液壓系統、集塵裝置。本實用新

型自帶走行動力和傳動系統，安裝有高速打磨小車，可以一節車進行高速打磨作業，也可以多節打磨車連掛編組進行高速打磨作業。該打磨車的缺點是動力傳動系統與打磨小車集成在一節車上，空間緊湊，不方便維修與保養；其次是整車沒有設計砂輪存儲間和起吊裝置，砂輪較多，不便于運輸及更換，且砂輪屬于易耗品，沒有砂輪存儲，整車作業持久性不佳；第三是整車未設置休息間及工具間，整機人機性差。

發明內容

為了解決上述的技術問題，本發明提出一種高效鋼軌預防性打磨作業車及維護設備，該設備由首、尾兩節動力牽引車和中部一節作業車構成。兩端牽引車，用于提供雙向動力牽引，同時提供中部作業車作業系統電力供電需求，滿足整機高速走行性能和作業性能要求。中部作業車提供鋼軌在線預防性打磨功能，滿足鋼軌的預防性維護需求。

本發明的第一目的是提供一種高效鋼軌預防性打磨作業車，包括車架，所述車架上方為休息工作間和吸塵裝置，所述車架下方為前從動轉向架、打磨單元、后從動轉向架，所述車架的前端和/或后端安裝有與牽引車及其他作業車相連接的裝置。

優選的是，所述休息工作間用于工作人員休息及放置日常維護使用的工具。

在上述任一方案中優選的是，所述吸塵裝置包括吸塵管道裝置、預過濾裝置、精過濾裝置和螺旋輸送及排灰裝置。

在上述任一方案中優選的是，打磨過程中產生的磨粉在離心風機的作用下隨氣流經由所述吸塵管道裝置，顆粒重的粉塵進入預過濾裝置，較輕的粉塵進入精過濾裝置，最終粉塵匯集到集塵倉，潔凈的空氣排向大氣。

在上述任一方案中優選的是，所述集塵倉中的粉塵經由所述螺旋輸送及排灰系統集中排向車外。

在上述任一方案中優選的是，所述前從動轉向架和后從動轉向架為不具備驅動功能的轉向架。

在上述任一方案中優選的是，所述打磨單元至少一套打磨小車組成。

在上述任一方案中優選的是，所述打磨小車由升/降油缸、構架、打磨單元走行裝置、提升/下降及擺動裝置、打磨梁、砂輪排組、吸塵裝置擋塵板、液壓泵站和傳感器組成。