[發明專利]一種抗車轍劑及制備方法

在審

• 申請號: 201911024007.6
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN110628118A
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 王瀟瀟;沈增暉;李九蘇;黃志軒;周振;孫玉申;霍立飛;韓向陽;曾亞蘭;王威;趙芳;李愛
• 申請（專利權）人: 湖南鑫長勝材料科技有限公司
• 主分類號: C08L23/06
• 分類號: C08L23/06;C08L9/06;C08L83/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種抗車轍劑及制備方法。該抗車轍劑，其特征在于，按重量份計，包括橡膠粉6~20份、聚乙烯5~15份、偶聯劑0.2~6份、聚碳硅烷8~20份。本發明的抗車轍劑能提高瀝青混凝土路面的抗車轍性能，延長瀝青路面使用壽命。

技術領域

本發明涉及道路瀝青材料技術領域，更具體地說，本發明涉及一種抗車轍劑及制備方法。

背景技術

由于瀝青混凝土路面良好的連續性、行車的舒適性、耐磨、震動小、噪聲低、施工期短等優點，在公路建設中得到廣泛應用，并在我國鋪筑的公路路面中占據主要地位。隨著交通量的迅猛增加，瀝青混凝土路面出現諸如開裂、推移、泛油、車轍、水損等多種病害，其中車轍病害隨著重型車輛的增多以及車輛的超載運行而日趨嚴重，有些省份的新建成的路面在使用不到一兩年時間里，甚至數月內，就會出現嚴重的車轍病害。

瀝青混凝土路面的車轍問題，已經成為影響瀝青路面修建和通行的主要問題。路面車轍發生后對路面服務使用性能會產生很大的破壞和影響。車轍輪跡處瀝青面層厚度減小，造成面層以及路面的整體結構強度降低，降低道路通行能力和使用壽命，并由此引發其它的病害，如下雨天會導致積水引起車輛產生漂移，甚至導致車輛轉向失控，嚴重影響高速行車安全。國內外現有的抗車轍劑種類繁多，抗車轍效果也參差不齊，現有的抗車轍劑均具有一定的抗車轍性能，但是在重載荷條件下，存在韌性不足，變形恢復能力差，低溫抗裂性差，以及耐磨性差等問題，路面的抗車轍效果不夠理想。

發明內容

針對現有技術的部分不足，本發明提供一種抗車轍劑及制備方法，以提升瀝青混合料的高溫抗車轍性能和低溫抗裂性能等綜合性能。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案如下：

一種抗車轍劑，其特征在于，按重量份計，包括橡膠粉6~20份、聚乙烯5~15份、偶聯劑0.2~6份、聚碳硅烷8~20份。

優選的，所述的抗車轍劑，其特征在于，按重量份計，包括橡膠粉10~16份、聚乙烯7~12份、偶聯劑0.2~3份、聚碳硅烷8~15份。

優選的，所述的抗車轍劑，其特征在于，所述橡膠粉為丁苯橡膠粉、丁腈橡膠粉、硅橡膠粉、順丁橡膠粉、異戊橡膠粉、乙丙橡膠粉、氯丁橡膠粉中至少一種。

進一步的，所述橡膠粉為丁苯橡膠粉。優選的，所述橡膠粉的粒徑為40~100目。

更進一步的，所述橡膠粉的粒徑為60~80目。

優選的，所述的抗車轍劑，其特征在于，所述偶聯劑為硅烷偶聯劑、鈦酸酯偶聯劑、鋯酸酯偶聯劑中的至少一種。

偶聯劑是一類具有兩性結構的物質，它們分子中的一部分基團可與無機表面的化學基團反應，形成化學鍵合；另一部分基團則有親有機物的性質，可與有機分子發生化學反應或產生較強的分子間作用，從而將兩種性質截然不同的材料牢固地結合起來，改善無機填料在聚合物基體中的分散狀態，提高填充聚合物材料的力學性能和使用性能。

進一步的，所述偶聯劑為鈦酸酯偶聯劑。鈦酸酯偶聯劑中R’-是長碳鍵烷烴基，它比較柔軟，能和有機聚合物進行彎曲纏結，使有機物和無機物的相容性得到改善，提高材料的抗沖擊強度；Y是羥基、氨基、環氧基或含雙鍵的基團等，這些基團連接在鈦酸酯分子的末端，可以與有機物進行化學反應而結合在一起。可使填料得到活化處理，從而提高填充量，減少樹脂用量，降低制品成本，同時改善加工性能，提高耐磨強度和抗老化能力。更進一步的，所述偶聯劑為螯合型鈦酸酯偶聯劑。

優選的，所述的抗車轍劑，其特征在于，所述聚碳硅烷的軟化點為100~120℃。