[發明專利]帶增壓器的發動機

有效

• 申請號: 201911022949.0
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN111120037B
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發明（設計）人: 尾曾洋樹;岡田宣義;松延新吾;田中良憲;櫻井綾子
• 申請（專利權）人: 株式會社久保田
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00;F02B39/14
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 向勇;宋曉寶

本發明提供一種發動機機油(2)的熱劣化被抑制的帶增壓器的發動機。具備：增壓器(1)、向增壓器(1)的軸承部(1a)供給發動機機油(2)的機油供給通路(3)、從增壓器(1)的軸承部(1a)排出發動機機油(2)的機油排出通路(4)、以及水冷式機油冷卻器(5)，水冷式機油冷卻器(5)設置于上述機油排出通路(4)，從增壓器(1)的軸承部(1a)排出的發動機機油(2)由通過水冷式機油冷卻器(5)的發動機冷卻水(6)冷卻。優選構成為從氣缸套(9)向水冷式機油冷卻器(5)供給發動機冷卻水(6)。

技術領域

本發明涉及帶增壓器的發動機，詳細而言，涉及發動機機油的熱劣化被抑制的帶增壓器的發動機。

背景技術

以往，存在具備增壓器的帶增壓器的發動機(例如，參照專利文獻1)。

專利文獻1：日本特開平9-151718號公報(參照圖1和圖2)。

發明內容

發明要解決的問題

以往，存在以下問題。

在專利文獻1的裝置中，不存在高效地冷卻發動機機油的機構，發動機機油由于增壓器的軸承部的發熱而過熱，發動機機油容易熱劣化。

本發明的課題在于提供一種發動機機油的熱劣化被抑制的帶增壓器的發動機。

用于解決問題的手段

本發明的主要構成如下。

如圖1的(A)部分所例示的那樣，帶有增壓器的發動機的特征在于具備：增壓器1、向增壓器1的軸承部1a供給發動機機油2的機油供給通路3、從增壓器1的軸承部1a排出發動機機油2的機油排出通路4、以及水冷式機油冷卻器5，

水冷式機油冷卻器5設置于所述機油排出通路4，從增壓器1的軸承部1a排出的發動機機油2由通過水冷式機油冷卻器5的發動機冷卻水6冷卻。

發明效果

從增壓器1的軸承部1a向機油排出通路4排出的高溫的發動機機油2在水冷式機油冷卻器5內，與發動機冷卻水6以高的溫度差進行熱交換，發動機機油2的冷卻效率高，發動機機油2的熱劣化被抑制。

附圖說明

圖1是說明本發明的實施方式的帶增壓器的發動機的主要部分的圖，圖1的(A)部分是側面的示意圖，圖1的(B)部分是圖1的(A)部分的B-B線剖面的放大圖。

圖2是說明圖1的發動機中使用的水冷式機油冷卻器的圖，圖2的(A)部分是側視圖，圖2的(B)部分是主視圖。

圖3是說明圖2的水冷式機油冷卻器及其周邊部分的圖，圖3的(A)部分是側視圖，圖3的(B)部分是后視圖。

圖4是圖3的俯視圖。

圖5是圖1的發動機的側視圖。

圖6是圖1的發動機的俯視圖。

圖7是圖1的發動機的主視圖。

附圖標記說明

1增壓器、1a軸承部、2發動機機油、3機油供給通路，3a機油供給管、4機油排出通路、5水冷式機油冷卻器、5a外筒，5b內筒、5c冷卻器套、5d中心軸線、5e冷卻水導入管，5f冷卻水導出管，6發動機冷卻水，7發動機水冷裝置，8散熱器，9氣缸套、10氣缸蓋套、11發動機冷卻風扇，11a發動機冷卻風，12風路。

具體實施方式

圖1-圖7是說明本發明的實施方式的帶增壓器的發動機的圖，在該實施方式中，對水冷式的立式直列多氣缸柴油發動機進行說明。