[發明專利]一種汽車用拖鉤

有效

• 申請號: 201911022802.1
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN110722937B
• 公開（公告）日: 2021-04-27
• 發明（設計）人: 張國輝;徐振強;徐瑗徽
• 申請（專利權）人: 寧海縣宏瑞汽車部件有限公司
• 主分類號: B60D1/24
• 分類號: B60D1/24;B60D1/52
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 賀龍萍

本發明公開了一種汽車用拖鉤，包括一端連接牽引車上的第一安裝裝置、用于牽引車與故障車前后減震的第一減震裝置、用于牽引車與故障車轉彎減震的第二減震裝置、另一端連接故障車上的第二安裝裝置。本發明不僅方便了拖鉤的拆卸，也方便了拖鉤的安裝。

技術領域

本發明涉拖鉤技術領域，尤其是涉及一種汽車用拖鉤。

背景技術

汽車用拖鉤主要安全在普通的家用車輛上面以及自行式房車上面。安裝拖車鉤，可以牽引小拖車、拖掛式房車，當然還可以搭配安裝一些后式自行車架、行李箱等，增加了車輛的載物空間，讓喜歡自駕游的人們利用假期開車帶著家人、朋友和行李，去到大自然中野

餐、露宿是件多么愜意的事情。

然而現有的拖車鉤都是通過螺絲固定安裝于車身上，在不需要使用拖車鉤時，車主不能自主拆卸拖車鉤，同時暴露在車身外的拖車鉤在機車行駛時對車主以及后車造成困擾，例如出現追尾事故時會因拖車鉤容易引起不必要的糾紛。

發明內容

本發明為了克服現有技術的不足，提供一種汽車用拖鉤。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：一種汽車用拖鉤，包括一端連接牽引車上的第一安裝裝置、用于牽引車與被牽引車前后減震的第一減震裝置、用于牽引車與被牽引車轉彎減震的第二減震裝置、另一端連接被牽引車上的第二安裝裝置，所述第一安裝裝置包括固定牽引車上的固定塊、設于固定塊上的弧形滑槽、位于滑槽內的第一支架、設于滑槽內的第一彈性推件和與第一彈性推件對稱設置的第二彈性推件、兩端分別設于第一支架上的主桿、對稱設于第一支架上的兩個固定組件；固定塊固定在牽引車上，第一支架位于弧形滑槽內，第一彈性推件和第二彈性推件向外推動，第一支架可以在弧形槽內移動，第一彈性推件和第二彈性推件接觸，第一支架水平固定或第一支架朝下固定，第一支架水平固定后，兩個固定組件把主桿固定在第一支架上，拖鉤完成與牽引車的安裝工作，不用拖鉤情況下，第一支架朝下固定。本發明通過第一彈性推件和第二彈性推件向外推動，使第一支架能夠在弧形滑槽內移動，第一支架移動至最頂端，即第一支架水平，第一彈性推件和第二彈性推件歸位，使第一支架不能在弧形槽內移動，完成第一支架的水平固定，不用拖鉤的情況下，第一彈性推件和第二彈性推件向外推動，使第一支架移動至最低端，即第一支架朝下，第一彈性推件和第二彈性推件歸位，使第一支架不能在弧形槽內移動，完成第一支架朝下固定，避免與其它車輛追尾由于第一支架原因造成重大事故，再通過兩個固定組件使主桿與第一支架連接固定，不僅方便了拖鉤的拆卸，也方便了拖鉤的安裝；牽引過程中第一減震裝置，使被牽引車起到前后緩沖的作用，第二減震裝置，使牽引車與被牽引車能夠轉彎，且轉彎過程中起到緩沖作用，使拖鉤整體受到的應力分散，提高拖鉤的使用壽命。

所述主桿中間為球狀的凸塊，主桿兩端分別固定設于兩個固定組件上；所述凸塊與連接件配合使用，能夠增加主桿與連接件之間的接觸面積，減少主桿與連接件之間的磨損，所述球狀的凸塊能夠減少摩擦力，同時使主桿與連接之間配合更緊密，避免連接件與主桿之間移動導致加大磨損；通過兩個固定組件使主桿能夠快速的固定在第一支架上，且固定牢固可靠。

所述固定組件包括基座、設于基座底部的壓簧、位于壓簧中間設于基座上的第一伸縮桿、設于基座側壁上的第二伸縮桿、固定設于主桿兩端的固定件、設于基座上的卡槽、轉動設于固定件上的旋轉卡件，所述第一伸縮桿和第二伸縮桿腔室連通；所述固定件固定在主桿的兩端，主桿和固定件同時放于基座內，固定件擠壓第一伸縮桿和壓簧，所述第一伸縮桿和第二伸縮桿腔室連通，第一伸縮桿內的空氣擠壓進入第二伸縮桿內，第二伸縮桿伸長對固定件側壁進行固定，轉動旋轉卡件，旋轉卡件卡入卡槽內，完成主桿與第一支架的固定。通過固定件向基座底部擠壓，使第一伸縮桿和壓簧被壓縮，第二伸縮桿中的空氣進入第二伸縮桿中，使第二伸縮桿伸長，對固定件的側壁進行卡住固定，牽引過程中主桿被拉緊，從而使固定件增加對第一伸縮桿的擠壓，使第二伸縮桿伸的更長，從而對固定件的固定更牢固；通過轉動旋轉卡件，使旋轉卡件卡入卡槽內，固定方便快捷。