[發明專利]一種電動汽車車速模式切換系統

在審

• 申請號: 201911013802.5
• 申請日: 2019-10-23
• 公開（公告）號: CN110605976A
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 許建峰;吳傳峰
• 申請（專利權）人: 湖南恒潤汽車有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60W30/182
• 代理公司: 11304 北京信遠達知識產權代理有限公司
• 代理人: 姚瑩麗

1.一種電動汽車車速模式切換系統，其特征在于，包括：

整車控制器；

與整車控制器信號連接，用于發出模式切換信號的模式切換信號觸發裝置；

與整車控制器信號連接，用于控制驅動電機轉動的電機控制器；

與整車控制器信號連接，用于控制驅動電源電能輸出的電源控制器。

2.根據權利要求1所述的電動汽車車速模式切換系統，其特征在于，所述整車控制器包括：與所述模式切換信號觸發裝置信號連接，用于識別模式切換信號的信號識別模塊；與所述電機控制器信號連接，用于獲取電機實時轉速和扭力數據的電機運轉狀態數據獲取模塊；與所述電源控制器信號連接，用于發出電源接入指令的電源指令發送模塊。

3.根據權利要求2所述的電動汽車車速模式切換系統，其特征在于，電動汽車車速模式切換系統還包括：與整車控制器信號連接，用于控制行使方向的換擋器；與整車控制器信號連接，用于接收加速信號的電子加速踏板。

4.根據權利要求3所述的電動汽車車速模式切換系統，其特征在于，所述整車控制器還包括：與所述換擋器信號連接，用于獲取整車擋位狀態的擋位數據獲取模塊；與所述電子加速踏板信號連接，用于獲取車輛加速信號的加速數據獲取模塊；與所述電機控制器信號連接，用于發出電機轉速指令的轉速指令發送模塊。

5.根據權利要求2至4中任一項所述的電動汽車車速模式切換系統，其特征在于，所述模式切換信號觸發裝置包括：多個電阻頭尾串聯而成的電阻集，電阻集的一端接地，電阻集的另一端接入直流電；設置在電阻集兩端以及各個電阻之間的接電端；與信號識別模塊信號連接，用于輸出模式切換電壓信號的信號輸出端；用于切換連接各個接電端的選擇鍵，選擇鍵的一端與信號輸出端信號連接，另一端與接電端連接。

6.根據權利要求5所述的電動汽車車速模式切換系統，其特征在于，所述電阻集包括：第一電阻、第二電阻和第三電阻；第一電阻遠離第二電阻的一端接入直流電，第三電阻遠離第二電阻的一端接地；第一電阻與直流電連接的一端設置有第一接電端；第一電阻與第二電阻之間設置有第二接電端；第二電阻與第三電阻之間設置有第三接電端；第三電阻與地連接的一端設置有第四接電端。

7.根據權利要求6所述的電動汽車車速模式切換系統，其特征在于，所述直流電的電壓為1～72V。

8.根據權利要求6或7所述的電動汽車車速模式切換系統，其特征在于，電動汽車車速模式切換系統還包括：與所述電機控制器連接，用于驅動汽車行駛的驅動電機。

9.根據權利要求8所述的電動汽車車速模式切換系統，其特征在于，電動汽車車速模式切換系統還包括：與整車控制器信號連接，用于為驅動電機提供電能的驅動電源。

10.根據權利要求9所述的電動汽車車速模式切換系統，其特征在于，電動汽車車速模式切換系統還包括：用于將整車控制器和電機控制器、電源控制器進行信號連接的CAN總線。