[發明專利]用于離合器的壓力罐鎖定機構

有效

• 申請號: 201911005471.0
• 申請日: 2019-10-22
• 公開（公告）號: CN111089122B
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 托比亞斯·貝爾;弗蘭克·比爾曼
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16D13/70
• 分類號: F16D13/70;F16D13/60;F16D13/52;F16D21/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王逸君;張春水

本發明涉及一種用于車輛動力傳動系的離合器(1)的旋轉組件(2)，所述離合器尤其是多重離合器(1)，所述多重離合器具有兩個離合器裝置(10，20)的優選徑向的布置方式，所述旋轉組件具有設置在壓力罐(120)上的彈簧支承板(200)和安置在它們之間的機械儲能器(130)，所述儲能器將所述壓力罐(120)相對于所述彈簧支承板(200)沿第一軸向方向(Ax)機械預緊，其中所述壓力罐(120)與所述彈簧支承板(200)借助于至少一個相互的機械的鎖定裝置(20)連接，使得阻止所述壓力罐(120)從所述彈簧支承板(200)沿至少第一軸向方向(Ax)脫落。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛動力傳動系的離合器的旋轉組件，所述離合器尤其是多重離合器，所述多重離合器具有兩個離合器裝置的優選徑向的布置方式。此外，本發明涉及一種用于車輛動力傳動系的扭矩傳遞裝置、變速器和離合器，尤其雙離合變速器或雙離合器。

背景技術

車輛的內燃機對于機動車駕駛員僅在特定的轉速范圍內給出可使用的功率。為了能夠對機動車的不同行駛狀態使用該轉速范圍，其需要自動或手動換擋的變速器。這樣的變速器可經由離合器與內燃機機械耦聯。由于不同的還有提高的對操縱力、對功率性能和離合器的待傳遞的發動機力矩的要求，在機動車的動力傳動系中應用了大量離合器。那么，例如應用干式或濕式運行的單片離合器或片式離合器，其中所述干式或濕式運行的單片離合器或片式離合器可構造為單離合器、雙離合器或多重離合器。

除了將內燃機的曲軸或電動機的從動軸與機動車的變速器輸入軸連接和分開的主要功能之外，離合器具有一系列其他重要的任務。其應能實現機動車的軟且平穩的啟動、確保離合器的快速切換、使內燃機扭振避開離合器進而減輕噼啪噪聲和磨損，例如在換擋錯誤時用作為用于(整個)動力傳動系的過載保護，以及可低磨損和簡單地更換。在這種情況下，在動力傳動系中結構空間消耗低的情況下，離合器應在其制造、其裝配和/或其運行中是低成本的。

由于在機動車的動力傳動系內的結構空間持續變小的情況下的成本壓力和所要求的提高的功率性能，越來越多的事務為研發者所關注，其迄今為止僅引起微小的或易于消除的問題。這種問題區處于大多(雙)離合器中在那里相對較小的可用結構空間中。尤其在徑向雙離合器中，運輸鎖定機構對于內壓力罐是必要的，因為只要雙離合器沒有安裝在離合器中進而在接合軸承處不具有軸向止擋，那么在內壓力罐中的碟形彈簧就斷開徑向內部的離合器(疊片組的通風)，進而將內壓力罐從雙離合器中壓出。如果是這種情況，那么在運輸和/或操作時潛在地喪失壓力罐的定心進而正確的位置，并且雙離合器的內子離合器不再滿足其功能。

發明內容

本發明的目的是，提出一種用于離合器、尤其雙離合器的壓力罐的運輸鎖定機構。在這種情況下，相關的離合器還應在動力傳動系內低結構空間消耗的情況下在其制造、其裝配、其維護和/或其運行中是低成本的。本發明的目的借助于一種用于車輛動力傳動系的離合器的旋轉組件實現，所述離合器尤其是多重離合器，其具有兩個離合器裝置的優選徑向的布置方式；并且借助于一種用于車輛動力傳動系的扭矩傳遞裝置、變速器或離合器，尤其雙離合變速器或雙離合器實現。本發明的有利的改進方案、附加特征和/或優點從下文的說明中獲得。

根據本發明的旋轉組件包括設置在壓力罐處的彈簧支承板和安置在它們之間的機械儲能器，所述儲能器將壓力罐相對于彈簧支承板沿第一軸向方向機械預緊，其中壓力罐與彈簧支承板借助于至少一個相互的機械鎖定裝置連接，使得阻止壓力罐沿至少第一軸向方向從彈簧支承板脫落。

在此，鎖定裝置用于壓力罐鎖定機構，尤其壓力罐運輸鎖定機構。根據本發明，可取消用于壓力罐的鎖定環。此外，可取消在壓力罐處的徑向壓力罐法蘭。由此，壓力罐以及其制造得到簡化。通過取消壓力罐法蘭，用于碟形彈簧的支承面不再中斷，由此可實現碟形彈簧中的更好的應力分布。這有利地影響所涉及的構件的構件強度。