[發明專利]一種提高液化氣船穩性的方法

在審

• 申請號: 201911000560.6
• 申請日: 2019-10-21
• 公開（公告）號: CN110696985A
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 劉文華;張弛;溫保華;邵波;周曉明;黃少峰;張青敏;樊祥棟;魯肅
• 申請（專利權）人: 上海船舶研究設計院(中國船舶工業集團公司第六0四研究院)
• 主分類號: B63B43/06
• 分類號: B63B43/06
• 代理公司: 31227 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司
• 代理人: 周兵

1.一種提高液化氣船穩性的方法，其特征在于：所述液化氣船的艙室包括從船頭至船尾依次排列的至少3個貨艙，每個貨艙內分別設有3對從船頭至船尾依次排列的頂部壓載艙以及3對從船頭至船尾依次排列的底部壓載艙，頂部壓載艙和底部壓載艙不連通，每對頂部壓載艙以及每對底部壓載艙均分別包括左右對稱分布在船的兩舷上的左壓載艙和右壓載艙；每個貨艙的前后均設有水密橫艙壁，水密橫艙壁的上方和下方分別設有水密強框和水密實肋板，所述水密強框與對應的水密實肋板在同一肋位。

2.根據權利要求1所述的提高液化氣船穩性的方法，其特征在于：所述貨艙包括從船頭至船尾依次排列的一號貨艙、二號貨艙和三號貨艙；

所述頂部壓載艙包括從船頭至船尾依次排列的一號頂邊艙壓載艙、二號頂邊艙壓載艙、三號頂邊艙壓載艙、四號頂邊艙壓載艙、五號頂邊艙壓載艙、六號頂邊艙壓載艙、七號頂邊艙壓載艙、八號頂邊艙壓載艙和九號頂邊艙壓載艙，一號頂邊艙壓載艙、二號頂邊艙壓載艙、三號頂邊艙壓載艙、四號頂邊艙壓載艙、五號頂邊艙壓載艙、六號頂邊艙壓載艙、七號頂邊艙壓載艙、八號頂邊艙壓載艙和九號頂邊艙壓載艙左右對稱分布在船的兩舷上；

所述底部壓載艙包括從船頭至船尾依次排列的一號底邊艙壓載艙、二號底邊艙壓載艙、三號底邊艙壓載艙、四號底邊艙壓載艙、五號底邊艙壓載艙、六號底邊艙壓載艙、七號底邊艙壓載艙、八號底邊艙壓載艙和九號底邊艙壓載艙，一號底邊艙壓載艙、二號底邊艙壓載艙、三號底邊艙壓載艙、四號底邊艙壓載艙、五號底邊艙壓載艙、六號底邊艙壓載艙、七號底邊艙壓載艙、八號底邊艙壓載艙和九號底邊艙壓載艙左右對稱分布在船的兩舷上。

3.根據權利要求2所述的提高液化氣船穩性的方法，其特征在于：所述一號頂邊艙壓載艙包括一號左頂邊艙壓載艙和一號右頂邊艙壓載艙；所述二號頂邊艙壓載艙包括二號左頂邊艙壓載艙和二號右頂邊艙壓載艙；所述三號頂邊艙壓載艙包括三號左頂邊艙壓載艙和三號右頂邊艙壓載艙；所述四號頂邊艙壓載艙包括四號左頂邊艙壓載艙和四號右頂邊艙壓載艙；所述五號頂邊艙壓載艙包括五號左頂邊艙壓載艙和五號右頂邊艙壓載艙；所述六號頂邊艙壓載艙包括六號左頂邊艙壓載艙和六號右頂邊艙壓載艙；所述七號頂邊艙壓載艙包括七號左頂邊艙壓載艙和七號右頂邊艙壓載艙；所述八號頂邊艙壓載艙包括八號左頂邊艙壓載艙和八號右頂邊艙壓載艙；所述九號頂邊艙壓載艙包括九號左頂邊艙壓載艙和九號右頂邊艙壓載艙。

4.根據權利要求2所述的提高液化氣船穩性的方法，其特征在于：所述一號底邊艙壓載艙包括一號左底邊艙壓載艙和一號右底邊艙壓載艙；所述二號底邊艙壓載艙包括二號左底邊艙壓載艙和二號右底邊艙壓載艙；所述三號底邊艙壓載艙包括三號左底邊艙壓載艙和三號右底邊艙壓載艙；所述四號底邊艙壓載艙包括四號左底邊艙壓載艙和四號右底邊艙壓載艙；所述五號底邊艙壓載艙包括五號左底邊艙壓載艙和一號右底邊艙壓載艙；所述六號底邊艙壓載艙包括六號左底邊艙壓載艙和六號右底邊艙壓載艙；所述七號底邊艙壓載艙包括七號左底邊艙壓載艙和七號右底邊艙壓載艙；所述八號底邊艙壓載艙包括八號左底邊艙壓載艙和八號右底邊艙壓載艙；所述九號底邊艙壓載艙包括九號左底邊艙壓載艙和九號右底邊艙壓載艙。

5.根據權利要求1所述的提高液化氣船穩性的方法，其特征在于：所述底部壓載艙通過兩道水密縱桁進行分隔。

6.根據權利要求1所述的提高液化氣船穩性的方法，其特征在于：每個貨艙中的水密實肋板將該貨艙的長度三等分；根據結構鞍座位置，水密實肋板可前后調整1～3個肋位。

7.根據權利要求1所述的提高液化氣船穩性的方法，其特征在于：與上橫艙壁相鄰的壓載艙的長度小于位于貨艙中間的壓載艙的長度。