[發明專利]一種被用于無線通信的節點中的方法和裝置

有效

• 申請號: 201910985802.5
• 申請日: 2019-10-17
• 公開（公告）號: CN112688760B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 蔣琦;張曉博
• 申請（專利權）人: 上海朗帛通信技術有限公司
• 主分類號: H04L1/16
• 分類號: H04L1/16;H04W72/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請公開了一種被用于無線通信的節點中的方法和裝置。第一節點首先發送第一信令，并發送K1個子信令和K1個信號；第一比特塊被用于生成所述K1個信號中的任意一個信號，所述第一比特塊包括正整數個比特；所述第一信令被用于指示所述K1個子信令中任意一個子信令所占用的時頻資源；所述第一信令和所述K1個子信令中的任意一個子信令均和所述第一比特塊相關聯；所述K1個子信令中的任意兩個子信令所占用的時頻資源正交，所述第一信令和所述K1個子信令中的任意一個子信令均是動態信令。本申請通過引入重復發送的機制，在保證副鏈路傳輸的魯棒性的前提下，不增加過多的信令開銷，進而提升系統整體性能。

技術領域

本申請涉及無線通信系統中的傳輸方法和裝置，尤其涉及無線通信中和副鏈路(Sidelink)相關的傳輸方法和裝置。

背景技術

未來無線通信系統的應用場景越來越多元化，不同的應用場景對系統提出了不同的性能要求。為了滿足多種應用場景的不同性能需求，在3GPP(3rd Generation PartnerProject，第三代合作伙伴項目)RAN(Radio Access Network，無線接入網)#72次全會上決定對新空口技術(NR，New Radio)(或Fifth Generation，5G)進行研究,在3GPP RAN#75次全會上通過了NR的WI(Work Item，工作項目)，開始對NR進行標準化工作。

針對迅猛發展的車聯網(Vehicle-to-Everything，V2X)業務，3GPP啟動了在NR框架下的標準制定和研究工作。目前3GPP已經完成面向5G V2X業務的需求制定工作，并寫入標準TS22.886。3GPP為5G V2X業務定義了4大應用場景組(Use Case Groups)，包括：自動排隊駕駛(Vehicles Platnooning)，支持擴展傳感(Extended Sensors)，半/全自動駕駛(Advanced Driving)和遠程駕駛(Remote Driving)。在3GPP RAN#80次全會上已啟動基于NR的V2X技術研究。于此同時，在RAN1#98次會上，Two-Stage(兩級)SCI(Sidelink ControlInformation，副鏈路控制信息)被支持以提高副鏈路上的傳輸性能。

發明內容

未來V2X系統中，副鏈路上將會反饋更多類型的信息，例如副鏈路上同時支持eMBB(Enhance Mobile Broadband，增強型移動寬帶)以及URLLC(Ultra Reliable and LowLatency Communication，超高可靠性與超低時延通信)等多種業務。而重復(Repetition)是一種提高傳輸魯棒性，尤其是提高URLLC控制信道性能的較為有效的方式，結合兩級SCI的提出，如何合理高效的在兩級SCI的場景下傳輸副鏈路控制信息，需要被重新設計。

針對上述問題，本申請公開了一種解決方案。需要說明的是，上述問題描述中，V2X僅作為本申請所提供方案的一個應用場景的舉例；本申請也同樣適用于例如蜂窩網絡的場景，取得類似V2X中的技術效果。類似的，本申請也同樣適用于同一類控制信息分多次傳輸的場景，以取得類似兩級SCI場景中的技術效果。此外，不同場景(包括但不限于V2X場景和非V2X場景)采用統一解決方案還有助于降低硬件復雜度和成本。

進一步需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的第一節點中的實施例和實施例中的特征可以應用到第二節點或第三節點中；反之，本申請中的第二節點中的實施例和實施例中的特征可以應用到第一節點，或者本申請中的第三節點中的實施例和實施例中的特征可以應用到第一節點。在不沖突的情況下，本申請的實施例和實施例中的特征可以任意相互組合。

本申請公開了一種被用于無線通信的第一節點中的方法，其特征在于包括：

發送第一信令；

發送K1個子信令和K1個信號，所述K1是大于1的整數；