[發明專利]一種帶熱顯示和熱敏感壓放氣功能的裝置

在審

• 申請號: 201910984796.1
• 申請日: 2019-10-16
• 公開（公告）號: CN110594465A
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 張海;邱東東;丁雪峰;焦競賽;肖卿
• 申請（專利權）人: 長沙鑫航機輪剎車有限公司
• 主分類號: F16K17/38
• 分類號: F16K17/38;F16K17/40;F16K37/00
• 代理公司: 43226 長沙中科啟明知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 匡治兵

本發明公開了一種帶熱顯示和熱敏感壓放氣功能的裝置，包括螺塞、第一合金、螺母和第二合金，所述螺塞內腔澆鑄第一合金，所述螺母外周澆鑄第二合金，所述螺母和螺塞通過螺紋進行連接，且螺母上設置有止動片，所述螺塞內腔設有配合澆筑第一合金的縱向貫通的放氣孔，所述螺塞由螺塞桿段、螺塞頸段、螺塞頭段和螺塞外伸桿段組成。本發明中，該帶熱顯示和熱敏感壓放氣功能的裝置與現有熱熔塞安裝位置和接口相同，不需要更改現有機輪結構，本發明中螺塞與螺母擰緊后，通過螺母上的止動片折彎到螺塞頭段外六頭平面形成防松結構。

技術領域

本發明涉及熱熔塞技術領域，尤其涉及一種帶熱顯示和熱敏感壓放氣功能的裝置。

背景技術

熱熔塞是用于無內胎剎車機輪的熱敏感壓放氣裝置。現代飛機輪胎都是由橡膠制造的，這種材料當胎腳中心溫度超過某一溫度時，輪胎將發生爆破。這個溫度來自飛機起飛和著陸時輪胎的正常彎曲變形發熱和機輪內腔中的剎車裝置放熱，剎車裝置的高溫工作，導致輪胎過熱，機輪強度削弱，使在充氣壓力下輪胎爆破，機輪損壞。輪胎爆破在中止起飛的時候，特別容易發生。因此在極限使用情況下時，當輪胎胎腳溫度達到輪胎臨界爆破溫度時，需采用熱熔塞。熱熔塞安裝在輪轂腹板處。熱熔塞放氣是靠其內部的低熔合金熔化使胎內腔與大氣相通，泄掉輪胎內部壓力，防止輪胎爆破。

熱顯示裝置是用于航空機輪的熱敏警示裝置。在機輪過熱而熱熔塞未放氣之前，機輪材料經歷高溫，強度削弱，有可能出現機輪實際能承受的載荷降至極限使用載荷，由于機輪暫時未出現任何異常，因此維護人員對機輪的真實強度并不知情，衍生出飛行安全顧慮。因此在較嚴重的情況下，當機輪溫度達到機輪材料強度下降的臨界溫度時，可采用熱顯示裝置。熱顯示裝置是靠其頭部的低熔合金熔化使外觀發生顯著改變，提示維護人員機輪即將過熱，需要對機輪進行人工強制冷卻，防止過熱導致的機輪強度削弱和熱熔塞放氣。熱顯示裝置安裝在輪轂固定輪緣處。

現有機輪上通常布置了一定數量的熱熔塞，但并沒有布置熱顯示裝置，為使現有機輪具備熱顯示裝置的功能，需要在機輪輪轂上相應位置新增一些螺紋孔，用來布置一定數量的熱顯示裝置，但由于機輪受力比較復雜，新增的螺紋孔將引起局部應力集中，從而削弱了現有機輪的強度，引起安全上的顧慮，且新增螺紋孔后機輪將不能直接借用現有機輪零件，造成了成本的增加。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種帶熱顯示和熱敏感壓放氣功能的裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種帶熱顯示和熱敏感壓放氣功能的裝置，包括螺塞、第一合金、螺母和第二合金；

所述螺塞內腔澆鑄第一合金，所述螺母外周澆鑄第二合金，所述螺母和螺塞通過螺紋進行連接，且螺母上設置有止動片；

所述螺塞由螺塞桿段、螺塞頸段、螺塞頭段和螺塞外伸桿段組成，其中，該螺塞桿段位于該螺塞一端，且螺塞桿段外表面開設有螺紋面，所述螺塞頸段位于所述螺塞中端，所述螺塞頸段外側套接有O型密封圈，所述螺塞頭段位于所述螺塞中間，所述螺塞外伸桿段位于所述螺塞另一端；

所述螺母外周設置有臺階旋成面，所述螺母包括內螺紋面、孔配合面、止動端面和止動片，所述內螺紋面位于螺母內孔一端，所述孔配合面位于螺母內孔另一端，所述止動端面位于所述螺母的端面，所述止動片位于所述螺母端面外周外側。

優選的，所述止動片為矩形片或帶保險孔矩形片。

優選的，所述第一合金為一種低熔合金為共晶體合金材料。

優選的，所述第二合金為一種低熔合金為共晶體合金材料。

優選的，所述螺塞內腔設有配合澆筑第一合金的縱向貫通的放氣孔。

優選的，所述螺塞頭段為六方形狀。

優選的，所述螺塞外伸桿段外表壁開設有外螺紋面