[發明專利]模塊化鋰電池模組單元

有效

• 申請號: 201910981708.2
• 申請日: 2019-10-16
• 公開（公告）號: CN110739423B
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 劉昌
• 申請（專利權）人: 杭州乾代科技有限公司
• 主分類號: H01M50/213
• 分類號: H01M50/213;H01M50/258;H01M50/264;H01M50/559
• 代理公司: 南通智策專利代理事務所(普通合伙) 32635
• 代理人: 袁添識

本申請公開了一種模塊化鋰電池模組單元，包括：電芯單元、支架、端子組件；其中，支架形成有固定槽，電芯單元的端部嵌入在固定槽中；固定槽分為：第一類槽，形成于支架的一側；第二類槽，形成于支架的另一側；第一類槽與第二類槽相對設置，支架在第一類槽和第二類槽之間設有一個通過孔；端子組件包括：第一端子部，用于接觸本模塊化鋰電池模組單元的電芯單元；第二端子部，用于使各個第一端子部之間構成導電連接；第三端子部，用于穿過通過孔以使端子組件能將電流引導通過通過孔。本申請的有益之處在于提供了一種免于焊接而又能在電芯單元彼此構成機械連接的同時又構成電性連接的鋰電池模組單元。

技術領域

本申請涉及一種電池模組的單元，具體而言，涉及一種模塊化鋰電池模組單元。

背景技術

“鋰電池”是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M. S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。

隨著科技進一步發展，鋰電池在新能源汽車等領域已經成為十分重要的電能來源，單節電芯往往被封裝為一個電池模組，然后再輔以外圍電路構成可以單獨使用的電池包。

在相關文獻的記載中，電池模組的組裝往往存在組裝不便和以及對電芯構成電性連接較為復雜的弊端。

如果中國專利文獻CN208093630U記載的一種鋰電池模組，其通過鋁條使一個串聯單元中各個并聯電芯構成電性連接，然后通過外部的電性連接結構使各個串聯單元構成串聯，但是這樣連接方式，會導致一個串聯單元中并聯的電芯產生不均衡的情況，從而導致部分電芯首先產生惡化，從而影響該串聯單元的壽命，從而降低那些還處于較優狀態的電芯的利用率。

發明內容

一種模塊化鋰電池模組單元，包括：若干電芯單元，用于存儲電能；所述電芯單元僅在空間兩個相互垂直的維度中重復排列以構成所述電芯單元單層陣列；所述模塊化鋰電池模組單元還包括：兩個支架，用于從所述電芯單元的單層陣列兩側固定所述電芯單元的位置；端子組件，用于使所述單層陣列中的各個所述電芯單元構成電性連接；其中，所述支架形成有用于固定所述電芯單元端部的固定槽，所述電芯單元的端部嵌入在所述固定槽中；所述固定槽分為：第一類槽，形成于所述支架的一側；第二類槽，形成于所述支架的另一側；所述第一類槽與所述第二類槽相對設置，所述支架在所述第一類槽和所述第二類槽之間設有一個通過孔；所述端子組件包括：第一端子部，用于接觸本模塊化鋰電池模組單元的電芯單元；第二端子部，用于使各個所述第一端子部之間構成導電連接；第三端子部，用于穿過所述通過孔以使所述端子組件能將電流引導通過所述通過孔。

進一步地，所述端子組件還包括：第四端子部，用于夾持本模塊化鋰電池模組單元的電芯單元。

進一步地，第五端子部，至少部分位于所述支架之外以將所述端子組件引導電流引導至支架之外。

進一步地，所述第一端子部、第三端子部、第四端子部為一個整體。

進一步地，所述第一端子部、第二端子部、第三端子部為一個整體。

進一步地，所述第一端子部、第二端子部、第三端子部、第四端子部為一個整體。

進一步地，所述模塊化鋰電池模組單元還包括：連接組件，用于將兩個所述支架連接為一個整體。

進一步地，所述模塊化鋰電池模組單元還包括：引出件，固定在所述支架的外側以定位所述第五端子部。

進一步地，所述模塊化鋰電池模組還包括：封件，所述封件設置于所述支架位于外側的固定槽處以封閉所述固定槽。

進一步地，兩個所述支架為相同的支架。

本申請的有益之處在于：