[發明專利]扭振測試裝置

在審

• 申請號: 201910980129.6
• 申請日: 2019-10-15
• 公開（公告）號: CN110579352A
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 賈曉晗;祁豪杰;周霜梅;李雪瑩;彭學院
• 申請（專利權）人: 西安交通大學
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025;G01P3/36
• 代理公司: 11430 北京市誠輝律師事務所
• 代理人: 范盈

本發明涉及一種扭振測試裝置，包括導桿、雙盤部件、聯軸器和光電編碼器；所述雙盤部件包括前盤和后盤；所述前盤和后盤同軸設置，前盤和后盤之間通過多個柱體進行固定；所述光電編碼器包括軸、軸承座；所述后盤與光電編碼器的軸承座固定，導桿穿過前盤后通過聯軸器與光電編碼器的軸連接。本發明提出的扭振測試裝置，其脈沖信號受外界環境影響小，傳感器安裝精度高，能夠較為準確的檢測被檢測件的轉速。

技術領域

本發明涉及一種扭振測試裝置。

背景技術

壓縮機在工作過程中，曲軸需要將其旋轉運動轉變為活塞的往復運動，并將動力傳遞出去，帶動與其連接的從動部件運動。因此，曲軸需要承受扭轉疲勞載荷，為了了解曲軸的抗扭轉性能，防止曲軸的扭轉角過大，一般利用扭振測試裝置對曲軸進行測試。

現有技術中，典型的檢測法是磁電式測量法，其原理如圖3所示。它主要由定子18、齒盤轉子20和線圈19組成，其中，齒盤轉子20繞轉軸21旋轉，定子18為永久磁鐵。

齒盤轉子20轉動時，若其齒與定子18相對，則此時氣隙最小，穿過線圈19的磁通最大(第一種狀態，請參考圖1)；若其槽與定子18相對，則此時氣隙最大，穿過線圈19的磁通最小(第二種狀態，請參考圖2)。這樣，當定子18不動而轉子20每轉動一個齒時，齒的凹凸部分引起磁路磁阻變化一次，穿過線圈19的磁通就變化一次，線圈19中即產生感應電動勢，因此感應電動勢的變化頻率f{Hz}等于被測轉速n{r/s}與齒輪轉子上齒數N{1/r}的乘積。

然而，由于現有技術中檢測的基本原理是通過線圈內的磁通量的變化形成電壓信號，進而獲得脈沖信號，而磁通量的變化量很容易受電磁場的干擾，使采集得到的脈沖信號出現幅值調制，從而造成齒盤形成的脈沖存在誤差，甚至出現脈沖信號丟失的現象，影響檢測的結果。另外，由于齒盤轉子的齒數受限使得對于一些高轉速的壓縮機，脈沖數很難達到測試要求，無法采集到準確的轉速信號。傳感器的安裝精度也會影響測量精度。

因此，如何減小外界環境對脈沖信號的影響、提高傳感器的安裝精度、提高檢測的準確度，是人們一直想要解決的問題。

發明內容

為解決上述背景技術中存在的問題，本發明提出一種扭振測試裝置，該裝置的脈沖信號受外界環境影響小，傳感器安裝精度高，能夠較為準確的檢測被檢測件的轉速。

本發明實現上述功能的技術方案是：一種扭振測試裝置，其特殊之處在于：

包括導桿、雙盤部件、聯軸器和光電編碼器；

所述雙盤部件包括前盤和后盤；所述前盤和后盤同軸設置，前盤和后盤之間通過多個柱體進行固定；

所述光電編碼器包括軸、軸承座；

所述后盤與光電編碼器的軸承座固定，導桿穿過前盤后通過聯軸器與光電編碼器的軸連接。

進一步地，上述聯軸器的端面被包圍在前盤和后盤之間。

進一步地，上述導桿遠離聯軸器的一端設有外螺紋。

進一步地，上述前盤和后盤分別設有沉頭孔，通過螺釘穿過沉頭孔與柱體連接。

進一步地，上述后盤與光電編碼器的軸承座之間通過螺釘進行固定，所述后盤上設有通孔，所述螺釘穿過通孔，所述通孔為沉頭孔。

壓縮機在工作過程中，由驅動機構(通常為電機或內燃機)驅動其曲軸旋轉，進而帶動活塞做往復運動，并將動力傳遞出去，帶動與其連接的從動部件運動。然而活塞在往復運動過程中，其運動的速度是不斷變化的，從而曲軸所承受的扭轉作用力也是不斷變化的，作用力的變化必然會引起曲軸運動速度的變化和振動的產生。本發明就是為了準確了解曲軸在工作過程中運動速度的變化量而設置的。

本發明的優點：