[發(fā)明專利]用于制動系統(tǒng)的液壓裝置、制動系統(tǒng)和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910979265.3
• 申請日: 2019-10-15
• 公開（公告）號: CN112660095B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發(fā)明（設計）人: 姚宇剛;董高彬;陳海龍;劉靜;張楠
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 北京景聞知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11742
• 代理人: 賈玉姣

本發(fā)明公開了一種用于制動系統(tǒng)的液壓裝置、制動系統(tǒng)和車輛，所述用于制動系統(tǒng)的液壓裝置包括：油路塊；主缸活塞，所述主缸活塞可直線運動地設于所述油路塊；信號發(fā)送器，所述信號發(fā)送器設于所述油路塊且與所述主缸活塞相連，所述信號發(fā)送器隨所述主缸活塞直線運動；運動轉(zhuǎn)化機構(gòu)，所述運動轉(zhuǎn)化機構(gòu)設于所述油路塊且與所述信號發(fā)送器傳動連接，所述運動轉(zhuǎn)化機構(gòu)將所述信號發(fā)送器的直線運動轉(zhuǎn)化為自身的旋轉(zhuǎn)運動；角度傳感器，所述角度傳感器檢測所述運動轉(zhuǎn)化機構(gòu)的轉(zhuǎn)動角度并生成所述主缸活塞位移信息的電信號。根據(jù)本發(fā)明實施例的用于制動系統(tǒng)的液壓裝置具有主動活塞位移信息檢測精度高、信號輸出平穩(wěn)和抗干擾能力強等優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于制動系統(tǒng)的液壓裝置、具有所述用于制動系統(tǒng)的液壓裝置的制動系統(tǒng)和具有所述制動系統(tǒng)的車輛。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中的車輛，其制動系統(tǒng)中通常設有用于檢測主缸活塞位移信息的傳感器，從而使電子控制單元(ECU)根據(jù)該信息判斷車輛的工況。其中，主缸活塞連接有一個隨其直線運動的信號發(fā)送器，傳感器通過檢測信號發(fā)送器的直線運動來獲取主缸活塞的位移信息，但這種方式的檢測精度較低，例如當主缸活塞位移較小時，信號發(fā)送器的位移也較小，傳感器無法檢測信號發(fā)送器的直線運動，從而無法檢測到主缸活塞的位移信息，且信號輸出的抗干擾能力較差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種用于制動系統(tǒng)的液壓裝置，該用于制動系統(tǒng)的液壓裝置具有主動活塞位移信息檢測精度高、信號輸出平穩(wěn)和抗干擾能力強等優(yōu)點。

本發(fā)明還提出一種具有上述用于制動系統(tǒng)的液壓裝置的制動系統(tǒng)。

本發(fā)明還提出一種具有上述制動系統(tǒng)的車輛。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面的實施例提出一種用于制動系統(tǒng)的液壓裝置，所述用于制動系統(tǒng)的液壓裝置包括：油路塊；主缸活塞，所述主缸活塞可直線運動地設于所述油路塊；信號發(fā)送器，所述信號發(fā)送器設于所述油路塊且與所述主缸活塞相連，所述信號發(fā)送器隨所述主缸活塞直線運動；運動轉(zhuǎn)化機構(gòu)，所述運動轉(zhuǎn)化機構(gòu)設于所述油路塊且與所述信號發(fā)送器傳動連接，所述運動轉(zhuǎn)化機構(gòu)將所述信號發(fā)送器的直線運動轉(zhuǎn)化為自身的旋轉(zhuǎn)運動；角度傳感器，所述角度傳感器檢測所述運動轉(zhuǎn)化機構(gòu)的轉(zhuǎn)動角度并生成所述主缸活塞位移信息的電信號。

根據(jù)本發(fā)明實施例的用于制動系統(tǒng)的液壓裝置，利用運動轉(zhuǎn)化機構(gòu)將信號發(fā)送器的直線運動轉(zhuǎn)化為自身的旋轉(zhuǎn)運動，這樣角度傳感器通過檢測運動轉(zhuǎn)化機構(gòu)的轉(zhuǎn)動角度，就可生成主缸活塞的直線運動的位移量，可以大幅提高主缸活塞的位移信息的檢測精度。

根據(jù)本發(fā)明的一些具體實施例，所述油路塊設有主缸孔、信號發(fā)送器孔和與所述信號發(fā)送器孔連通的傳感器孔，所述主缸孔的軸向與所述信號發(fā)送器孔的軸向平行設置且垂直于所述傳感器孔的軸向；其中，所述主缸活塞設于所述主缸孔，所述信號發(fā)送器設于所述信號發(fā)送器孔，所述運動轉(zhuǎn)化機構(gòu)設于所述傳感器孔。

進一步地，所述主缸孔的兩端分別貫通所述油路塊，所述傳感器孔的一端貫通所述油路塊且另一端封閉，所述信號發(fā)送器孔的一端貫通所述油路塊且另一端封閉；其中，所述角度傳感器鄰近所述傳感器孔的貫通所述油路塊的一端設置，所述傳感器孔的周壁與所述信號發(fā)送器孔的周壁連通。

根據(jù)本發(fā)明的一些具體實施例，所述運動轉(zhuǎn)化機構(gòu)包括：齒輪，所述信號發(fā)送器構(gòu)造有齒條結(jié)構(gòu)，所述齒輪與所述齒條結(jié)構(gòu)嚙合；轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與所述齒輪傳動連接且與所述齒輪同步轉(zhuǎn)動；永磁體，所述永磁體設于所述轉(zhuǎn)軸且與所述轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動；其中，所述角度傳感器檢測所述永磁體的轉(zhuǎn)動角度并生成所述主缸活塞位移信息的電信號。

進一步地，所述齒輪鄰近所述轉(zhuǎn)軸的一端設置，所述永磁體設于所述轉(zhuǎn)軸的另一端的端面。

進一步地，所述運動轉(zhuǎn)化機構(gòu)還包括：軸承，所述轉(zhuǎn)軸通過所述軸承安裝于所述油路塊。