[發明專利]一種多測船同向勻速環式準同步觀測斷面流速流向的方法

有效

• 申請號: 201910976647.0
• 申請日: 2019-10-15
• 公開（公告）號: CN110715650B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 沈立祥;包江;王正虎;李道民;黃凝;杜曉鵬;孫建洋
• 申請（專利權）人: 寧波上航測繪有限公司
• 主分類號: G01C13/00
• 分類號: G01C13/00;G01C21/20;G01P5/00;G01P13/02
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理有限公司 11466
• 代理人: 黃啟行

一種多測船同向勻速環式準同步觀測斷面流速流向的方法，選取兩條等距第一走航斷面和第二走航斷面，將第一走航斷面和第二走航斷面均分為若干個航段，整點時，通過若干艘船只分別在每個航段的起點開始測量斷面數據至航段的終點，下一個整點時，船只不回到前一起點，將前一航段終點作為當前航段的起點開始測量當前航段的斷面數據，若干船只測量航線形成閉合回路。與現有技術相比，本發明的有益效果是：將兩條長度相等的走航斷面分為等距的航段，船只測量航線呈閉合回路，當船只測量完當前航段后，無需返回至起點，只需在原地等待下一整點測量下一航段即可，船只以這樣追逐式測量，大大地節省了返程的時間和金錢。

技術領域

本發明涉及水文水利檢測領域，尤其涉及一種多測船同向勻速環式準同步觀測斷面流速流向的方法。

背景技術

近海深水航道在開挖前、后及運營或改擴建時，都需要收集擬建航道位置的海洋水文特性，一般要求對擬建或者運營中的航道進行全潮流的流速、流向逐時整點或半點同步測驗，用來分析航道的流速、流向特性、軸線走向、橫流分布等；目前較為常見的測流方法有定點測流和走航斷面測流兩種。

定點測流采用以點帶線進而推算到面的分析方法，潮流的空間分布特征難以準確測量；而走航測量的測線上的各點無法實現同步，只能進行準同步。

傳統的走航斷面測量過程中，每次船舶測量完后需要回到起點等待先一個整點再測量，所消耗的燃油成本和人力成本巨大。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供了一種多測船同向勻速環式準同步觀測斷面流速流向的方法，本發明所述的測量方法中，船只測量完對應航段后無需返回，節省了大量人力和金錢。

一種多測船同向勻速環式準同步觀測斷面流速流向的方法，選取兩條等距第一走航斷面和第二走航斷面，將所述第一走航斷面和所述第二走航斷面均分為若干個航段，整點時，通過若干艘船只分別在每個所述航段的起點開始測量斷面數據至航段的終點，下一個整點時，船只不回到前一起點，將前一航段終點作為當前航段的起點開始測量當前航段的斷面數據，所述若干船只測量航線形成閉合回路。

上述方案中，更進一步的是，到達所述第一走航斷面或第二走航斷面的末個航段終點的船只需要到相鄰走航斷面的首個航段待下一整點繼續測量斷面數據。

上述方案中，更進一步的是，所述船只數量在5—8艘之間。

上述方案中，更進一步的是，所述每艘船只的采集數據設備及其安裝方式一致。通過統一條件，使得采集到的數據更加準確。

上述方案中，更進一步的是，所述每艘船只的定位設備及其開啟時間一致。通過統一條件，使得采集到的數據更加準確。

上述方案中，更進一步的是，所述每艘船只的速率一致。通過統一條件，使得采集到的數據更加準確。

上述方案中，更進一步的是，所述第一走航斷面和第二走航斷面的長度在10—14km之間。

上述方案中，更進一步的是，所述第一走航斷面和所述第二走航斷面均分為3—4個航段。

上述方案中，更進一步的是，所述數據包括第一走航斷面和第二走航斷面的流速、流向特性、軸線走向和橫流分布。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：將兩條長度相等的走航斷面分為等距的航段，所述船只測量航線呈閉合回路，當船只測量完當前航段后，無需返回至起點，只需在原地等待下一整點測量下一航段即可，船只以這樣追逐式測量，大大地節省了返程的時間和金錢。

附圖說明

圖1為本發明所述方法中的船舶與航道的示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。