[發明專利]車輛的結合扭轉梁式車橋裝置

在審

• 申請號: 201910972616.8
• 申請日: 2019-10-14
• 公開（公告）號: CN111907283A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 趙玧衡;林東民
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;張微

1.一種車輛的結合扭轉梁式車橋裝置，包括：

扭轉梁，沿所述車輛的水平方向布置，并結合至左縱臂和右縱臂；以及

左扭桿和右扭桿，布置在所述扭轉梁的內部空間中，并沿所述扭轉梁的長度方向彼此分離，

其中，所述左扭桿的左側連接到所述左縱臂和所述扭轉梁中的任何一個，

其中，所述右扭桿的右側連接到所述右縱臂和所述扭轉梁中的任何一個，并且

其中，所述左扭桿的右側和所述右扭桿的左側連接到所述扭轉梁。

2.如權利要求1所述的結合扭轉梁式車橋裝置，

其中，第一支架和第二支架分別固定結合到所述左縱臂和所述右縱臂，

其中，所述左扭桿的左側結合到所述第一支架，以連接至所述左縱臂，

其中，所述右扭桿的右側結合到所述第二支架，以連接至所述右縱臂，并且

其中，當將所述扭轉梁沿水平方向的長度三等分時，所述左扭桿的右側和所述右扭桿的左側分別結合到所述扭轉梁的中間區域。

3.如權利要求2所述的結合扭轉梁式車橋裝置，

其中，所述第一支架和所述第二支架各自包括兩個固定部，所述兩個固定部被布置成沿前后方向間隔開同時彼此面對，

其中，在所述兩個固定部之間插有第一管，所述第一管結合到所述左扭桿的左側和所述右扭桿的右側中的每一個，

其中，所述兩個固定部和所述第一管，通過由第一螺栓穿過而被緊固到第一螺母，并且

其中，在緊固所述第一螺栓和所述第一螺母之前的狀態下，所述左扭桿的左側和所述右扭桿的右側分別繞所述第一螺栓沿垂直方向轉動。

4.如權利要求1所述的結合扭轉梁式車橋裝置，

其中，當將所述扭轉梁沿水平方向的長度三等分時，所述左扭桿的右側和所述右扭桿的左側結合到所述扭轉梁的中間區域，并且

其中，所述左扭桿的左側和所述右扭桿的右側結合到位于所述中間區域的左側和右側的側部區域。

5.如權利要求1所述的結合扭轉梁式車橋裝置，

其中，沿前后方向布置第二管，每個所述第二管結合到所述左扭桿的右側和所述右扭桿的左側，

其中，所述第二管布置在所述扭轉梁的前表面和后表面之間，并且

其中，所述扭轉梁的前表面和后表面與所述第二管，通過由第二螺栓穿過而被緊固到第二螺母。

6.如權利要求5所述的結合扭轉梁式車橋裝置，

其中，所述扭轉梁包括所述第二螺栓穿過的孔，所述孔貫穿所述扭轉梁的前表面和后表面，并且

其中，多個孔沿所述扭轉梁的垂直方向彼此間隔開。

7.如權利要求5所述的結合扭轉梁式車橋裝置，其中，當將所述扭轉梁沿水平方向的長度三等分時，所述左扭桿的右側和所述右扭桿的左側通過所述第二螺栓結合到所述扭轉梁的中間區域。

8.如權利要求1所述的結合扭轉梁式車橋裝置，其中，所述左扭桿和所述右扭桿能夠彼此分離，并且通過更換所述左扭桿和所述右扭桿來調節所述扭轉梁的扭轉剛度。

9.如權利要求1所述的結合扭轉梁式車橋裝置，其中，所述左扭桿和所述右扭桿被結合成，相對于將所述扭轉梁沿水平方向的長度二等分的中心線對稱。

10.如權利要求6所述的結合扭轉梁式車橋裝置，其中，所述多個孔沿著以所述左扭桿的左側和所述右扭桿的右側為中心的圓的軌跡彼此間隔開。

11.如權利要求10所述的結合扭轉梁式車橋裝置，

其中，沿所述圓的軌跡彼此垂直間隔開的所述多個孔中的最下部孔，布置在最靠近將所述扭轉梁的水平長度二等分的中心線的位置處，并且

其中，位于所述左扭桿的左側的第一螺栓和位于所述右扭桿的右側的第一螺栓，各自位于與所述最下部孔具有相同高度的位置處。

12.如權利要求6所述的結合扭轉梁式車橋裝置，其中，隨著朝向上部孔緊固所述第二螺栓，所述扭轉梁的翹曲減小以降低側傾剛度；隨著朝向下部孔緊固所述第二螺栓，所述扭轉梁的翹曲最大化以增大側傾剛度。