[發明專利]一種鋼板彈簧疊裝組件

有效

• 申請號: 201910968861.1
• 申請日: 2019-10-12
• 公開（公告）號: CN110744293B
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 許超;楊?；?/a>;胡如方
• 申請（專利權）人: 安徽機電職業技術學院
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06;B23P19/04
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所(普通合伙) 11308
• 代理人: 范奇

本發明涉及汽車零部件裝配技術領域，具體地，涉及一種鋼板彈簧疊裝組件，包括疊裝臺、疊裝管、擰螺母機構和撥正機構，疊裝臺上對稱設有兩個承托柱，兩個承托柱相互遠離的一側分別設有兩個相對稱的折彎氣缸，疊裝管呈豎直設于疊裝臺下方，并且還位于四個折彎氣缸的中心處，擰螺母機構設于疊裝臺的頂部，并位于疊裝管正上方，擰螺母機構的旁側設有與之傳動連接的升降電桿，疊裝管的頂端能夠自下而上貫穿擰螺母機構，撥正機構位于兩個折彎氣缸的正中間，并且還處于兩個承托柱之間，另外兩個折彎氣缸相互遠離的一側分別設有一個限位盤，疊裝臺的一側外設有檢測臺，檢測臺下方設有拉料機構，本發明能夠減輕了人工的勞動強度。

技術領域

本發明涉及汽車零部件裝配技術領域，具體地，涉及一種鋼板彈簧疊裝組件。

背景技術

鋼板彈簧鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(厚度可以相等，也可以不相等)的合金彈簧片組合(疊裝，一片壓著一片疊堆而成，一組鋼板彈簧的長度自上而下式由長變短)而成的一根近似等強度的彈性梁。

每片鋼板彈簧呈弧形狀，并且中心處開設有中心孔，中心孔的意義在于，將多片鋼板彈簧進行疊裝時，通過上述中心孔采用螺栓和螺母進行固定，同時其中一片鋼板彈簧上事先安裝有兩個U型夾，U型夾在多片鋼板彈簧疊裝后，需要采用鐵錘敲打使其封閉，這樣操作會將多片鋼板彈簧進行輔助固定；本身鋼板彈簧的重量就不輕，一個彈性梁需要至少6片以上的鋼板彈簧構成，而且傳統的疊裝工作都是由人工進行，十分耗費體力，如：敲打U型夾、翻轉彈性梁(多片鋼板彈簧疊堆而成)，轉送彈性梁至檢測平臺上進行耐壓檢測等等，前述翻轉彈性梁的目的在于，因為人工安裝螺母時，為了方便操作，所以螺母的安裝姿態必須在鋼板彈簧的側部或者上方進行安裝，這樣的話，鋼板彈簧的疊堆時，一是采用豎直的擺放，即中心孔朝向人工方向，所以這樣的姿態擺放根本不利于完工后的移料，只能通過人工搬運。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供一種鋼板彈簧疊裝組件。

本發明公開的一種鋼板彈簧疊裝組件，包括疊裝臺、疊裝管、擰螺母機構以及撥正機構，疊裝臺上對稱設有兩個相互平行的承托柱，承托柱架設在疊裝臺上方，兩個承托柱相互遠離的一側分別設有兩個相互對稱的折彎氣缸，疊裝管呈豎直設于疊裝臺的下方，并且還位于四個折彎氣缸的中心處，擰螺母機構設于疊裝臺的頂部，并且始終位于疊裝管的正上方，擰螺母機構的旁側設有與之傳動連接的升降電桿，疊裝管的頂端能夠自下而上貫穿擰螺母機構，疊裝管的下方設有與之傳動連接的升降氣缸，撥正機構位于兩個折彎氣缸的正中間，并且還處于兩個承托柱之間，另外兩個折彎氣缸相互遠離的一側分別設有一個限位盤，疊裝管的外徑與鋼板彈簧的中心孔相等，疊裝臺的一側外設有檢測臺，檢測臺的下方對稱設有兩個拉料機構。

進一步地，每個限位盤分別通過一個支撐座架設在疊裝臺上方，限位盤能夠繞自身軸線轉動的與支撐座相連接，限位盤的軸向與折彎氣缸的活塞軸的軸向相平行。

進一步地，撥正機構位于擰螺母機構的旁側，撥正機構包括下壓氣缸、弧形導軌、復位拉簧和兩個撥正塊，弧形導軌的延伸曲率和處于常態下鋼板彈簧的延伸曲率相一致，弧形導軌橫跨兩個承托柱，并架設在二者上方，弧形導軌的中段區域位于兩個承托柱的正中間，弧形導軌的凹面朝下，復位拉簧固定在弧形導軌的滑槽內，復位拉簧的兩端分別朝弧形導軌的兩端方向延伸，復位拉簧的兩端還分別設有一個滑塊，滑塊與弧形導軌活動連接，兩個撥正塊分別與一個滑塊相連接，弧形導軌朝向擰螺母機構的一側為內側面，兩個撥正塊均處于弧形導軌的內側，弧形導軌的弧頂外表面設有與兩個滑塊相連接的撥動結構，下壓氣缸呈豎直設于弧形導軌的外側，并且其活塞軸上設有與撥動結構傳動連接的驅動結構。

進一步地，撥動結構包括兩條對稱設置的導滑條，導滑條的外形與弧形導軌的外表面相吻合，導滑條能夠沿弧形導軌的延伸曲率活動的與弧形導軌相配合，兩個導滑條相近的一端分別固定設有一個傾斜向上延伸的凸塊，凸塊上部設有球頭，兩個導滑條相互遠離的一端分別與一個滑塊相連接，驅動結構包括傳導塊，傳導塊一端固定在下壓氣缸的輸出軸上，傳導塊的另一端位于兩個球頭的正上方，并且傳導塊的該一端為上寬下窄結構。