[發(fā)明專利]電力轉(zhuǎn)換裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910964000.6
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN111038273A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高橋知宏
• 申請（專利權(quán)）人: 松下知識產(chǎn)權(quán)經(jīng)營株式會社
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00;B60L53/20;H02J7/02;H02M3/335
• 代理公司: 北京林達劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

1.一種電力轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，具備：

充電器，在該充電器中，第一電壓的電力供給至一次側(cè)電路，比所述第一電壓低的第二電壓的電力供給至二次側(cè)電路；以及

電容器，配置在將所述二次側(cè)電路與逆變器及電池電連接的第一電力線上，

來自所述二次側(cè)電路的電力通過所述電容器而平滑化，并供給至所述電池，來自所述電池的電力通過所述電容器而平滑化，并供給至所述逆變器。

2.如權(quán)利要求1所述的電力轉(zhuǎn)換裝置，其中，

在所述第一電力線中，所述電容器配置在比從連接所述二次側(cè)電路與所述電池的電力線向所述逆變器分歧的分歧點更靠近所述逆變器的位置。

3.如權(quán)利要求1或2所述的電力轉(zhuǎn)換裝置，其中，

所述電力轉(zhuǎn)換裝置搭載于車輛上，

由所述充電器進行的、將來自所述車輛的外部的電源的電力向搭載于所述車輛的所述電池充電的動作，是與由所述逆變器進行的、利用來自所述電池的電力驅(qū)動用于所述車輛的行駛驅(qū)動的電機的動作互斥的動作。

4.如權(quán)利要求1或2所述的電力轉(zhuǎn)換裝置，其中，

所述電容器的容量比使來自所述二次側(cè)電路的電力平滑化所需的容量、與使輸向所述逆變器的電力平滑化所需的容量的合計小。

5.如權(quán)利要求1或2所述的電力轉(zhuǎn)換裝置，其中，

所述電容器的容量為，使來自所述二次側(cè)電路的電力平滑化所需的容量和使輸向所述逆變器的電力平滑化所需的容量中的、較大的一方的容量。

6.如權(quán)利要求1或2所述的電力轉(zhuǎn)換裝置，其中，

所述一次側(cè)電路的絕緣等級、與所述二次側(cè)電路的絕緣等級彼此不同。

7.如權(quán)利要求1或2所述的電力轉(zhuǎn)換裝置，其中，

具備通過分隔部件劃分為第一空間和第二空間的殼體，

所述一次側(cè)電路容納于所述第一空間內(nèi)，

所述二次側(cè)電路、所述電容器和所述逆變器容納于所述第二空間內(nèi)。

8.如權(quán)利要求7所述的電力轉(zhuǎn)換裝置，其中，

所述二次側(cè)電路、所述電容器和所述逆變器安裝于一個基板上。

9.如權(quán)利要求3所述的電力轉(zhuǎn)換裝置，其中，

所述一次側(cè)電路的絕緣等級、與所述二次側(cè)電路的絕緣等級彼此不同。

10.如權(quán)利要求9所述的電力轉(zhuǎn)換裝置，其中，

具備通過分隔部件劃分為第一空間和第二空間的殼體，

所述一次側(cè)電路容納于所述第一空間內(nèi)，

所述二次側(cè)電路、所述電容器和所述逆變器容納于所述第二空間內(nèi)。