[發(fā)明專利]用于多網(wǎng)絡(luò)同時(shí)緊急呼叫的方法和設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910950841.1
• 申請日: 2019-10-08
• 公開（公告）號: CN111010689A
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 奧利弗·雷;艾倫·R·默里
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: H04W4/90
• 分類號: H04W4/90;H04W4/40;H04W48/18;H04W76/15;H04W76/20;H04W88/06
• 代理公司: 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

本公開提供“用于多網(wǎng)絡(luò)同時(shí)緊急呼叫的方法和設(shè)備”。一種系統(tǒng)包括處理器，所述處理器被配置成響應(yīng)于檢測到可報(bào)告的事件，經(jīng)由多網(wǎng)絡(luò)蜂窩調(diào)制解調(diào)器確定多個(gè)蜂窩網(wǎng)絡(luò)連接的可用性。所述處理器還被配置成響應(yīng)于多個(gè)選項(xiàng)可用性的確定，經(jīng)由所述調(diào)制解調(diào)器發(fā)出多個(gè)同時(shí)緊急呼叫，在每個(gè)可用連接選項(xiàng)上發(fā)出一個(gè)緊急呼叫。

技術(shù)領(lǐng)域

說明性實(shí)施例總體上涉及用于多網(wǎng)絡(luò)同時(shí)緊急呼叫的方法和設(shè)備。

背景技術(shù)

當(dāng)車輛發(fā)生事故并且乘客不能呼叫救援時(shí)，車輛代表乘客呼叫緊急服務(wù)是有用的。車輛傳感器系統(tǒng)能夠檢測碰撞、安全氣囊展開、以及甚至生物測定節(jié)律。車輛還可以配備成與用戶佩戴的醫(yī)療裝置一起工作，這可以允許車輛的計(jì)算機(jī)意識到各種危害健康的情況。

車輛可以使用諸如蜂窩電話的連接裝置來發(fā)出呼叫。一些車輛遠(yuǎn)程信息處理單元可以設(shè)置有車載蜂窩調(diào)制解調(diào)器，從而即使在沒有連接到車輛的蜂窩裝置的情況下也允許車輛進(jìn)行緊急呼叫。

雖然在過去此類呼叫會(huì)是簡單地連接到緊急服務(wù)以與乘員進(jìn)行口頭通信，但是這些呼叫和連接現(xiàn)在也可以用于發(fā)送車輛數(shù)據(jù)和事故相關(guān)數(shù)據(jù)。該信息可以幫助公共安全接入點(diǎn)(PSAP)運(yùn)營商通過接收到對當(dāng)前情況的更全面的了解來最大化響應(yīng)效率。

發(fā)明內(nèi)容

在第一說明性實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括處理器，所述處理器被配置成響應(yīng)于檢測到可報(bào)告的事件，經(jīng)由多連接蜂窩調(diào)制解調(diào)器確定多個(gè)蜂窩網(wǎng)絡(luò)的可用性。所述處理器還被配置成響應(yīng)于多個(gè)網(wǎng)絡(luò)可用性的確定，經(jīng)由調(diào)制解調(diào)器發(fā)出多個(gè)同時(shí)緊急呼叫，在每個(gè)可用網(wǎng)絡(luò)上發(fā)出一個(gè)緊急呼叫。

在第二說明性實(shí)施例中，一種方法包括響應(yīng)于檢測到車輛緊急情況，在多連接蜂窩調(diào)制解調(diào)器的多個(gè)網(wǎng)絡(luò)上發(fā)出多個(gè)同時(shí)呼叫。所述方法還包括確定所述呼叫中的兩個(gè)已連接，以及基于發(fā)出所述兩個(gè)呼叫的兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)的滿足預(yù)定義閾值的測量特性，選擇所述兩個(gè)呼叫中的一個(gè)作為語音呼叫并且選擇另一個(gè)作為數(shù)據(jù)傳輸呼叫。

在第三說明性實(shí)施例中，非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)存儲指令，所述指令在由處理器執(zhí)行時(shí)使處理器執(zhí)行所述方法，所述方法包括在多網(wǎng)絡(luò)蜂窩調(diào)制解調(diào)器的多個(gè)網(wǎng)絡(luò)上發(fā)出同時(shí)緊急呼叫。所述方法還包括檢測到所述同時(shí)緊急呼叫中的第一個(gè)已連接，以及響應(yīng)于檢測到所述第一個(gè)呼叫已連接，放棄除所述第一個(gè)連接呼叫之外的所有連接呼叫。

附圖說明

圖1示出了說明性車輛計(jì)算系統(tǒng)；

圖2示出了多連接呼叫的說明性過程；

圖3示出了多連接呼叫處理的說明性過程；

圖4示出了呼叫保留策略的說明性過程；以及

圖5示出了用于處理放棄的緊急呼叫的說明性重新呼叫過程。

具體實(shí)施方式

按照需要，本文公開了詳細(xì)實(shí)施例；然而，應(yīng)當(dāng)理解，所公開的實(shí)施例僅僅是說明性的，并且可以各種形式和替代形式并入。附圖不一定按比例繪制；一些特征可被放大或最小化以示出特定部件的細(xì)節(jié)。因此，本文所公開的具體結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為是限制性的，而是僅僅作為教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以不同方式采用所要求保護(hù)的主題的代表性基礎(chǔ)。

圖1示出了車輛31的基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)1(VCS)的示例性框拓?fù)?。此類基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)1的示例是由福特汽車公司(THE FORD MOTOR COMPANY)制造的SYNC系統(tǒng)。啟用基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)的車輛可以包含位于車輛中的視覺前端接口4。如果接口設(shè)置有例如觸摸屏顯示器，則用戶還可能夠與接口交互。在另一個(gè)說明性實(shí)施例中，交互通過按鈕按壓、具有自動(dòng)語音識別的口語對話系統(tǒng)以及語音合成來進(jìn)行。