[發(fā)明專利]一種鐵路用箱式變電站主動減振系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910946614.1 | 申請日: | 2019-10-06 |
| 公開(公告)號: | CN110739620A | 公開(公告)日: | 2020-01-31 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 何敏杰;姚偉 | 申請(專利權(quán))人: | 南京國鐵電氣有限責(zé)任公司 |
| 主分類號: | H02B1/54 | 分類號: | H02B1/54 |
| 代理公司: | 32330 連云港聯(lián)創(chuàng)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) | 代理人: | 劉剛 |
| 地址: | 210000 江蘇省南京市玄*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 振動加速度傳感器 變電站 扁平線圈 主動減振 控制器 磁流變彈性體 電氣設(shè)備 控制系統(tǒng) 機(jī)柜 噪聲 振動加速度信號 電氣設(shè)備布置 主動減振系統(tǒng) 箱式變電站 環(huán)境振動 驅(qū)動電流 箱體結(jié)構(gòu) 智能材料 主動抑制 隔振墊 減振 輸出 鐵路 | ||
本發(fā)明公開一種鐵路用箱式變電站主動減振系統(tǒng),涉及噪聲減振技術(shù)領(lǐng)域,包括變電站機(jī)柜與控制系統(tǒng),變電站機(jī)柜內(nèi)設(shè)有磁流變彈性體隔振墊、扁平線圈與振動加速度傳感器;控制系統(tǒng)包括主動減振控制器,主動減振控制器基于從運(yùn)行中的振動加速度傳感器、扁平線圈獲取振動加速度信號與扁平線圈驅(qū)動電流,來作為主動減振控制器的輸入與輸出,振動加速度傳感器布置于變電站內(nèi)關(guān)鍵電氣設(shè)備上,該系統(tǒng)采用新型磁流變彈性體智能材料,能在不改變變電站原箱體結(jié)構(gòu)與電氣設(shè)備布置情況下,對由環(huán)境振動噪聲對箱體和電氣設(shè)備造成的危害進(jìn)行主動抑制,易于實現(xiàn)可靠性強(qiáng)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及噪聲減振技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種鐵路用箱式變電站主動減振系統(tǒng)。
背景技術(shù)
鐵路高速發(fā)展的需要對鐵路信號供電的安全可靠性提出了更高要求,鐵路用智能箱式變電站在常規(guī)變電站基礎(chǔ)上增加了遙測、遙信等智能化模塊,實現(xiàn)了鐵路信號供電遠(yuǎn)程監(jiān)控和自控;
然而,鐵路用箱式變電站一般安裝在鐵軌附近,當(dāng)列車高速通過時,會由于鐵軌路基振動和聲音振動傳遞,引起變電站柜的振動,長時間的振動對于變電站柜的機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣模塊、以及蓄電池的使用壽命造成不利影響,通常的做法是在底部鋪設(shè)隔振橡膠,但難以從本質(zhì)上隔離上述寬帶噪聲,關(guān)于鐵路用箱式變電站的主動減振技術(shù)尚未得到關(guān)注。
發(fā)明內(nèi)容
解決的技術(shù)問題
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對以上不足,提供一種鐵路用箱式變電站主動減振系統(tǒng)。
為解決以上技術(shù)問題,本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:一種鐵路用箱式變電站主動減振系統(tǒng),包括變電站機(jī)柜與控制系統(tǒng),所述變電站機(jī)柜內(nèi)設(shè)有磁流變彈性體隔振墊、扁平線圈與振動加速度傳感器;
所述控制系統(tǒng)包括主動減振控制器,所述主動減振控制器基于從運(yùn)行中的振動加速度傳感器、扁平線圈獲取振動加速度信號與扁平線圈驅(qū)動電流,來作為所述主動減振控制器的輸入與輸出,所述振動加速度傳感器布置于變電站內(nèi)關(guān)鍵電氣設(shè)備上,并根據(jù)測試得出的列車靠近時振動噪聲強(qiáng)度,建立箱式變電站結(jié)構(gòu)動力學(xué)模型,設(shè)計主動減振控制算法;
所述磁流變彈性體隔振墊鋪設(shè)于變電站機(jī)柜底部,所述磁流變彈性體隔振墊具備與直流磁場同變化的剛度與阻尼系數(shù);
所述扁平線圈經(jīng)由導(dǎo)電線圈繞制而成,所述扁平線圈的繞制尺寸及參數(shù)基于測量磁流變彈性體隔振墊的剛度和阻尼系數(shù)在直流磁場下的最大變化范圍確定。
進(jìn)一步的,所述磁流變彈性體隔振墊的具體面積尺寸在布置時,應(yīng)大于所述變電站機(jī)柜的實際占地面積。
進(jìn)一步的,所述扁平線圈共設(shè)置有四個,所述扁平線圈呈對角布置于磁流變彈性體隔振墊的邊角處。
由于上述技術(shù)方案運(yùn)用,本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):一種鐵路用箱式變電站主動減振系統(tǒng),能通過磁流變彈性體隔震墊與扁平線圈的設(shè)置,在不改變箱式變電站基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的前提下,實現(xiàn)系統(tǒng)對于外界振動噪聲的主動抑制,可適用于各種工作環(huán)境振動噪聲大的設(shè)備,同時該主動減振系統(tǒng)可以采用多種成熟的控制算法,易于實現(xiàn)與驗證,進(jìn)一步提高了系統(tǒng)的適用性。
附圖說明
圖1是本發(fā)明磁流變彈性體與扁平線圈布置示意圖。
圖2是本發(fā)明智能變電站控制系統(tǒng)控制示意圖。
圖3是本發(fā)明智能變電站機(jī)柜布置示意圖。
具體實施方式
為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
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