[發明專利]密封條

在審

• 申請號: 201910945666.7
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN111038234A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 松浦利文;鈴木浩
• 申請（專利權）人: 西川橡膠工業股份有限公司
• 主分類號: B60J10/18
• 分類號: B60J10/18;B60J10/36;B60J10/80
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 何沖

本發明提供一種密封條，在密封條的角部使用嵌件的情況下可以抑制嵌件剛性的下降，并且在用夾子將密封條安裝到車身上時可以防止由于夾子的干擾而引起的密封條破裂。在由彈性材料構成的密封條的角部(52)埋設有嵌件(60)。在角部形成有夾子插入孔(53)，用于將該角部安裝到車身上的夾子(70)可以插入該夾子插入孔(53)中，在嵌件上與夾子插入孔相對應的位置處形成有夾子用孔(62)。在夾子用孔的外周部形成有與該夾子用孔連通的附加孔(63)；位于嵌件的表側和里側的構成角部的彈性材料通過附加孔彼此結合。

技術領域

本發明涉及汽車的密封條(weather strip)，尤其涉及埋設有嵌件(insertmember)的密封條。

背景技術

以往，為了將汽車車門的周緣與由該車門開閉的車身開口部的周緣之間密封，在汽車上設置了由橡膠或樹脂等彈性體構成的密封條。密封條以與車門形狀大致一致的形狀形成，因此具有直線狀部分(直線部)和角部分(角部)。通常，密封條的直線部通過擠壓成形而形成，角部通過模具成形(注射成形)而形成，該角部的端部與上述直線部的端部接合以完成密封條。

由于模具成形的關系，角部需要設置芯孔(core loophole)，因此與直線部相比角部形狀的一部分常常會產生剛性不足之處。因此，有時會在角部埋設由硬質樹脂材料構成的嵌件以進行加固。嵌件預先配設在用于形成上述角部分的模具的空腔部中，然后將橡膠或樹脂等彈性材料引入空腔部內以形成角部，由此在角部埋設嵌件。

通常用夾子將密封條安裝到車門板等車身上，因此在密封條上設置有用于插入夾子的通孔，在埋設嵌件的角部，嵌件上也設置有夾子用通孔。對比文件1公開了具有引入用通孔和與之連通沿嵌件的長度方向延伸的貫通槽作為夾子用通孔的嵌件(參照對比文件1的圖2)。在對比文件1中，夾子具有前端側鎖定部(10cking portion)及其相反側的基部側鎖定部，前端側鎖定部插入設置在密封條、嵌件和車門板等車身上的通孔中。基部側鎖定部從基部側依次具有頭部、頸部和凸緣部，只有頸部的直徑小于上述貫通槽的寬度。因此，在將夾子插入引入用通孔之后，頸部可以沿著貫通槽滑動。由此，成為嵌件夾在頭部和凸緣部之間的狀態，結果，夾子被固定而不會脫落(參照對比文件1的圖5和圖6)。

另外，以往如對比文件1的嵌件所示，除了夾子用通孔之外，還設置有多個小直徑通孔(參照對比文件1的圖2)。密封條中配設有嵌件的部分處于密封條表面側的彈性材料與內面側的彈性材料被嵌件隔斷的狀態，因此在密封條的內部有可能發生嵌件脫落。因此，在嵌件上設置多個通孔，角部的表側彈性材料與里側彈性材料可以通過該通孔結合，從而防止彈性材料從嵌件脫落。

作為傳統的嵌件，除了對比文件1之外，在對比文件2中還公開了一種嵌件，如對比文件2的圖4、圖5和圖6所示，使插板(insert panel，嵌件)的夾子孔的內徑實質上大于夾子外徑，并且在其內徑上設置至少三個小突起，通過小突起的尖端的內切圓的直徑大致等于夾子外徑。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特許第4976935號公報

專利文獻2：日本特開H07-266879號公報

發明內容

-發明所要解決的問題-

在包含上述對比文件1所示的嵌件的密封條中，當在模具內部由具備橡膠或橡膠狀彈性體的樹脂制成的密封條本體覆蓋嵌件的芯材主體時，當然不應覆蓋引入用貫通孔和貫通槽。因此，在引入用貫通孔和貫通槽的外周部分，表面側彈性材料與內面側彈性材料處于被隔斷的狀態，因此有可能發生彈性材料從嵌件脫落。

在埋設有對比文件2所示的嵌件的密封條中，在嵌件的夾子孔的至少三個小突起之間，密封條的表面側彈性材料與內面側彈性材料處于被隔斷的狀態，因此有可能發生彈性材料從嵌件脫落。