[發(fā)明專利]提升牽引裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910923400.2
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN110820562A
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設計）人: 胡炎海;陳曉東;白雪峰;郭世華;倪凱
• 申請（專利權）人: 中國一冶集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京工信聯(lián)合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 蘆玲玲

本發(fā)明提供了一種提升牽引裝置，該裝置包括：支撐機構，用于在提升至第一預設位置時與固定件可拆卸連接；軌道機構，可拆卸地連接于支撐機構；工作平臺，可滑動地連接于軌道機構，用于承載待安裝物并沿軌道機構滑動以將待安裝物運送至第二預設位置。本發(fā)明中，使得待安裝物能夠準確地到達待安裝位置，縮短了安裝周期，降低了安裝難度，大大提高了安裝速度和效率，并且，支撐機構可根據實際情況調整位置，工作平臺也可以根據實際情況調整滑動位置，能夠運送不同的待安裝物，并能夠將待安裝物運送至不同位置，擴大了使用范圍，而且，操作簡單，便于實施，提高了施工的安全性和安裝速度，還能節(jié)約成本。

技術領域

本發(fā)明涉及施工裝置技術領域，具體而言，涉及一種提升牽引裝置。

背景技術

近年來，隨著建筑行業(yè)的快速發(fā)展，城市橋梁對景觀的要求越來越高。由于魚腹式箱梁橋具有造型美觀的特點，符合橋梁美學設計，所以多采用魚腹式箱梁橋。然而，在箱梁變截面支墩裝飾鋁板施工中，通常是由多塊小型鋁板拼接而成。安裝時，通常是通過吊機將各小型鋁板吊裝至待安裝位置，這樣一來，安裝周期較長，調整次數多，增加了安裝難度，并且，操作不方便，影響施工效率。

發(fā)明內容

鑒于此，本發(fā)明提出了一種提升牽引裝置，旨在解決現有技術中景觀橋變截面支墩裝飾鋁板的安裝難度大的問題。

本發(fā)明提出了一種提升牽引裝置，該裝置包括：支撐機構，用于在提升至第一預設位置時與固定件可拆卸連接；軌道機構，可拆卸地連接于支撐機構；工作平臺，可滑動地連接于軌道機構，用于承載待安裝物并沿軌道機構滑動以將待安裝物運送至第二預設位置。

進一步地，上述提升牽引裝置中，軌道機構包括：兩個軌道體，并列設置且具有第一預設距離，均可拆卸地連接于支撐機構，并且，工作平臺與兩個軌道體均可滑動地連接。

進一步地，上述提升牽引裝置中，工作平臺包括：平臺板，第一側面用于承載待安裝物；至少兩個滑輪，均設置于平臺板與第一側面相對的第二側面，各滑輪成對且并列設置，各滑輪分別與兩個軌道體一一對應地可滑動連接。

進一步地，上述提升牽引裝置中，每個軌道體均與對應的滑輪相接觸，以使每個滑輪在對應的軌道體上滑動；軌道機構還包括：可拆卸地連接于支撐機構的兩個限位機構，兩個限位機構與兩個軌道體一一對應，每個限位機構均用于限制對應的滑輪的滑動軌跡。

進一步地，上述提升牽引裝置中，每個限位機構均包括：兩個角鋼，兩個角鋼均與支撐機構可拆卸連接且沿對應的軌道體的長度方向分別置于對應的軌道體的兩側；工作平臺還包括：均設置于平臺板的第二側面的四個導向組件，四個導向組件與兩個限位機構中的四個角鋼一一對應，每個導向組件均可沿對應的角鋼的長度方向滑動。

進一步地，上述提升牽引裝置中，每個導向組件均包括：導向輪，與對應的角鋼相接觸；連接桿，導向輪通過連接桿與平臺板的第二側面相連接。

進一步地，上述提升牽引裝置中，支撐機構包括：兩個支撐梁，并列設置且具有第二預設距離，每個支撐梁均與兩個軌道體可拆卸連接，并且，每個支撐梁均與固定件可拆卸連接；多個吊耳，設置于各支撐梁，用于與提拉裝置相連接，以提升至第一預設位置。

進一步地，上述提升牽引裝置中，每個支撐梁均與兩個軌道體相垂直。

進一步地，上述提升牽引裝置中，每個支撐梁均通過多個定位銷與固定件可拆卸連接。

進一步地，上述提升牽引裝置中，每個支撐梁均為槽鋼。