[發明專利]集成式功能單元

有效

• 申請號: 201910923043.X
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN111197654B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: M·克拉爾
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車制動系統有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16H63/40;F16H61/18
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

公開了一種用于變速器(G)、優選自動換擋變速器的功能單元(FE)，該變速器具有至少兩個換擋叉軸(12)，功能單元具有：?至少一個換擋指(1)，其構造成為了通道選擇而與至少一個換擋叉軸(12)在一通道選擇位置中處于配合中，并且其構造成為了到擋位中的換擋過程而將所述至少一個換擋叉軸(12)推移，其中，換擋指(1)構造為用于在換擋過程中繞旋轉軸線(2a)旋轉，和?承載殼體(3)，該承載殼體構造為單元，換擋指(1)設置在該單元中。還公開了一種變速器(G)，該變速器具有這種功能單元(FE)。

技術領域

本發明涉及一種用于變速器、尤其換擋變速器的功能單元以及一種具有這種功能單元的變速器。

背景技術

變速器、尤其換擋變速器借助換擋指換擋，該換擋指與變速器的換擋叉軸(Schaltlinealen)形成配合并且將換擋叉軸偏移。在此，換擋叉軸與變速器的另外的換擋元件、例如換擋接合套處于連接中,換擋叉軸到一擋位中的偏移引起：例如齒輪與軸的抗扭連接被建立或又被解除。如果一個換擋指設置用于多個換擋叉軸，則該換擋指還必須構造為用于在通道選擇(Gassenwahl)的范疇中在各個換擋叉軸之間切換，而不會同時將兩個叉軸偏移。

概念“換擋叉軸”在此理解為代表變速器的構造為用于置入變速器的擋位的全部元件。通常，連桿銜接到一換擋叉軸上，該連桿將該換擋叉軸與換擋撥叉連接，換擋撥叉僅僅構造為用于移動換擋接合套。但也可設想變速器的例如直接動用換擋撥叉的實施方式。因而概念“換擋叉軸”在后面要理解為這些元件的上位概念。

此外，求取出所選擇的通道和求取出換擋叉軸是否已被推移的信息是有利的，以便將該信息例如在變速器控制裝置內進一步處理。

在當今的變速器中，實施上述功能的全部零件分開設置或者說布置在不同的位置，這使得難以簡單地裝配或拆卸。這些缺點尤其在裝配計劃中或在與最終裝配發生在不同地點的預裝配中是明顯的。

另外的缺點是這些零件相對于環境的不充分的密封或僅能以費事的方式實施的密封。

發明內容

因而本發明的任務在于提供一種用于變速器的功能單元，該功能單元具有上述功能并同時解決上述問題。

該任務通過本發明要求保護的主題解決。有利的擴展方案是本發明的技術方案的主題。

根據本發明設有一種用于變速器、優選自動換擋變速器的功能單元，該變速器具有至少兩個換擋叉軸，所述功能單元具有：

-至少一個換擋指，該換擋指構造為用于為了通道選擇而與至少一個換擋叉軸在一通道選擇位置中處于配合，并且，該換擋指構造為用于為了到一擋位中的換擋過程而將所述至少一個換擋叉軸推移，其中，該換擋指構造為用于在換擋過程中繞旋轉軸線旋轉，和

-承載殼體，該承載殼體構造為一個單元，換擋指設置在該單元中。

這種功能單元優選構造為用于被設置在換擋變速器上，以將換擋變速器換擋。所述換擋變速器還可優選通過該功能單元自動化地構造，或已經作為自動換擋變速器存在。所述變速器優選構造為用于機動車應用。

通過將功能單元構造有承載殼體而實現一構件，該構件可實施為了運行變速器所需的全部功能。

如果一個換擋指設置用于操作多個換擋叉軸，則優選需要通道選擇，在通道選擇中，換擋指與相應的換擋叉軸形成配合。

優選，承載殼體具有至少一個耦接部位，該耦接部位構造為用于將通道選擇執行機構或換擋執行機構耦接到承載殼體上，以操縱換擋指用于通道選擇或換擋過程。通過該方式可將相應的執行機構安裝在承載殼體上，以將相應的操縱力和/或操縱力矩直接施加到換擋指上或通過中間元件、例如連桿施加到換擋指上。耦接部位還優選構造成，使得在安裝通道選擇執行機構或換擋執行機構時形成密封連接，使得承載殼體密封地封閉。為了傳遞操縱力和/或操縱力矩，優選設有相應的耦接區段，所述耦接區段構造為用于與通道選擇執行機構或換擋執行機構形成連接。