[發明專利]車輛

有效

• 申請號: 201910922117.8
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN111002809B
• 公開（公告）日: 2023-02-21
• 發明（設計）人: 鈴木貴紀;富永琢郎;野村彰悟;津村柾伍
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉建

一種能夠減小作用于電連接部的應力的驅動裝置單元。驅動裝置單元(30)具備驅動車輛(1)的馬達(MOT)；收容馬達(MOT)的驅動裝置(31)；以及控制馬達(MOT)的PCU(32)。驅動裝置(31)及PCU(32)沿水平方向并排配置，將驅動裝置(31)和PCU(32)電連接的電連接部(35)配置于驅動裝置(31)和PCU(32)的接合部(B)。驅動裝置(31)及PCU(32)具備：第一固定部(36)，其在電連接部(35)附近直接固定驅動裝置(31)及PCU(32)；以及第二固定部(38)，其在離開電連接部(35)的位置經由加強件(37)固定驅動裝置(31)及PCU(32)。

技術領域

本發明涉及一種搭載于車輛的驅動裝置單元。

背景技術

在專利文獻1中記載了一種電動機動車，其將收容有電動機的動力裝置配置于車輛的后部空間，并且利用配置于地板下的電池的電力來驅動電動機。電動機經由逆變器單元與電池連接，并且通過逆變器單元控制電動機的轉速等。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2009-227083號公報

發明內容

發明要解決的課題

然而，在專利文獻1中，沒有公開將動力裝置與逆變器單元電連接的電連接部，并且在對抗作用于電連接部的應力的措施方面存在改進的余地。

本發明提供一種驅動裝置單元，其能夠減小作用于將驅動裝置和電動機控制裝置電連接的電連接部的應力。

用于解決課題的方案

本發明提供一種驅動裝置單元，其包括：

驅動車輛的電動機；

收容所述電動機的驅動裝置；以及

控制所述電動機的電動機控制裝置，其中，

所述驅動裝置及所述電動機控制裝置沿水平方向并排配置，

將所述驅動裝置和所述電動機控制裝置電連接的電連接部配置于所述驅動裝置和所述電動機控制裝置的接合部，

所述驅動裝置及所述電動機控制裝置具備：

第一固定部，其在所述電連接部附近直接固定所述驅動裝置和所述電動機控制裝置；以及

第二固定部，其在離開所述電連接部的位置經由加強件固定所述驅動裝置和所述電動機控制裝置。

發明效果

根據本發明，通過在電連接部附近固定驅動裝置和電動機控制裝置的第一固定部，以及在離開電連接部的位置固定驅動裝置和電動機控制裝置的第二固定部，能夠抑制振動，減小作用在電連接部上的應力。

附圖說明

圖1是示出本發明一個實施方式的一個車輛的整體結構的簡要側視圖。

圖2是示出圖1的車輛的地板下結構的俯視圖。

圖3是說明圖1的車輛的電纜配置的側視圖。

圖4是圖1的車輛包括電氣設備的驅動裝置單元及其周邊的俯視圖。

圖5是圖1的車輛中的驅動裝置單元及其周邊的立體圖。

圖6是圖1的車輛中的驅動裝置單元及其周邊的主視圖。

圖7是圖1的車輛中的驅動裝置單元及其周邊的后視圖。

圖8是示出圖1的車輛中的驅動裝置單元的電連接部的主要部分立體圖。

圖9是示出圖1的車輛中的驅動裝置單元的電連接部的主要部分剖視圖。