[實(shí)用新型]一種雙輥測(cè)速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320249975.9
• 申請(qǐng)日: 2013-05-10
• 公開（公告）號(hào): CN203210116U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁守山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市泊鶴鋼鐵有限公司
• 主分類號(hào): B23Q17/00
• 分類號(hào): B23Q17/00
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 劉玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鋼管制造設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種雙輥測(cè)速機(jī)。

背景技術(shù)

測(cè)速機(jī)是在鋼管生產(chǎn)過程中，確定鋼管長度的一重要裝置。以往使用的測(cè)速機(jī)，多是單輥測(cè)速機(jī)，鋼管在傳輸運(yùn)動(dòng)過程中與測(cè)速輥摩擦，即可測(cè)量出鋼管的長度。但是，在鋼管生產(chǎn)過程中，受機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)、鋼管平直度、鋼管外表光潔度等多種因素的影響，高速傳輸?shù)匿摴茈y免會(huì)有跳動(dòng)現(xiàn)象，由于測(cè)速輥是單輥，鋼管上下不受制約，跳動(dòng)現(xiàn)象會(huì)使鋼管瞬間與測(cè)速輥脫離接觸，形成微小漏轉(zhuǎn)，從而影響測(cè)量精度，造成成品鋼管長度誤差較大，在鋼管實(shí)際使用中造成資源浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可避免漏轉(zhuǎn)、有效提高測(cè)量精度、減少資源浪費(fèi)的雙輥測(cè)速機(jī)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種雙輥測(cè)速機(jī)，其特征在于：由機(jī)架、上滑板、下滑板、測(cè)速輥、輔助測(cè)速輥、氣缸、編碼器、彈簧機(jī)構(gòu)組成，上滑板、下滑板分上下滑動(dòng)安裝于機(jī)架中部，彈簧機(jī)構(gòu)下端固裝于機(jī)架下部，彈簧機(jī)構(gòu)上端與下滑板底面相固裝，測(cè)速輥與編碼器分別同軸安裝于下滑板底面前方和后方，輔助測(cè)速輥安裝于上滑板前方且位于測(cè)速輥上方，測(cè)速輥、輔助測(cè)速輥之間形成鋼管通道，氣缸底部固裝于上滑板頂面，氣缸頂部與下滑板頂面相固裝。

而且，所述機(jī)架，由上聯(lián)接板、下聯(lián)接板、滑杠立柱組成，上聯(lián)接板、下聯(lián)接板分別固裝于滑杠立柱上端和下端。

而且，所述滑杠立柱為兩個(gè)。

而且，所述上聯(lián)接板，其中央制有氣缸安裝孔。

而且，所述彈簧機(jī)構(gòu)為兩組，分別對(duì)應(yīng)固裝于兩滑杠立柱上，兩組彈簧機(jī)構(gòu)均由彈簧座、壓縮彈簧組成，彈簧座固裝于滑杠立柱下部，壓縮彈簧底部固裝于彈簧座上，頂部與下滑板底面相固裝。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

1.本雙輥測(cè)速機(jī)設(shè)置有輔助測(cè)速輥，可有效避免單輥測(cè)速機(jī)存在的漏轉(zhuǎn)現(xiàn)象，測(cè)速精度高，誤差降低50%。

2.本雙輥測(cè)速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有測(cè)速精度高、可避免資源浪費(fèi)等優(yōu)點(diǎn)，是一種具有較高創(chuàng)新性的雙輥測(cè)速機(jī)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖（不含編碼器）。

附圖標(biāo)記說明：

1-上聯(lián)接板、2-氣缸、3-氣缸安裝孔、4-輔助測(cè)速輥、5-測(cè)速輥、6-滑杠立柱、7-上滑板、8-下滑板、9-壓縮彈簧、10-彈簧座、11-下聯(lián)接板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

一種雙輥測(cè)速機(jī)，由機(jī)架、上滑板7、下滑板8、測(cè)速輥5、輔助測(cè)速輥4、氣缸2、編碼器、彈簧機(jī)構(gòu)組成。機(jī)架，由上聯(lián)接板1、下聯(lián)接板11、滑杠立柱6組成，滑杠立柱為兩個(gè)，上聯(lián)接板、下聯(lián)接板的兩端分別固裝于兩個(gè)滑杠立柱上端和下端，上聯(lián)接板中央制有氣缸安裝孔3。上滑板、下滑板兩端分上下滑動(dòng)安裝于機(jī)架兩個(gè)滑杠立柱的中部；彈簧機(jī)構(gòu)為兩組，均由彈簧座10、壓縮彈簧9組成，兩組彈簧機(jī)構(gòu)均為彈簧座對(duì)應(yīng)固裝于機(jī)架滑杠立柱的下部，壓縮彈簧底部固裝于彈簧座上，壓縮彈簧頂部與下滑板底面相固裝；測(cè)速輥與編碼器分別同軸安裝于下滑板底面前方和后方，輔助測(cè)速輥安裝于上滑板前方且位于測(cè)速輥上方，測(cè)速輥、輔助測(cè)速輥之間形成鋼管通道；氣缸位于上聯(lián)接板的氣缸安裝孔內(nèi)倒置安裝，氣缸底部固裝于上滑板頂面，氣缸頂部與下滑板頂面相固裝。

本雙輥測(cè)速機(jī)的工作原理為：

在鋼管生產(chǎn)線上，將本實(shí)用新型雙輥測(cè)速機(jī)安裝于鋼管傳輸裝置上飛鋸前方相應(yīng)位置，生產(chǎn)鋼管時(shí)，鋼管由鋼管傳輸裝置輸送運(yùn)行，鋼管通過本雙輥測(cè)速機(jī)測(cè)速輥和輔助測(cè)速輥之間的過管孔，鋼管表體并與測(cè)速輥和輔助測(cè)速輥密切接觸，這樣，通過測(cè)速輥、編碼器即可測(cè)量出鋼管的輸送長度并控制飛鋸鋸切鋼管，使成品鋼管達(dá)到需求的長度；當(dāng)在鋼管生產(chǎn)過程中，受機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)、鋼管平直度、鋼管外表光潔度等多種因素的影響，高速傳輸?shù)匿摴墚a(chǎn)生跳動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，由于本雙輥測(cè)速機(jī)設(shè)置有測(cè)速輥和輔助測(cè)速輥，鋼管上下跳動(dòng)受到制約，跳動(dòng)不會(huì)使鋼管與測(cè)速輥脫離接觸，從而避免形成漏轉(zhuǎn)，確保測(cè)量精度，鋼管精度誤差由原來的±4提高到±2，也避免了在鋼管實(shí)際使用中造成資源浪費(fèi)；跳動(dòng)消除后，在氣缸的作用下，測(cè)速輥和輔助測(cè)速輥就會(huì)恢復(fù)到原來狀態(tài)。

盡管為說明目的公開了本實(shí)用新型的實(shí)施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實(shí)用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實(shí)用新型的范圍不局限于實(shí)施例和附圖所公開的內(nèi)容。