[發明專利]城市公交用安全駕駛室

在審

• 申請號: 201910901280.6
• 申請日: 2019-09-23
• 公開（公告）號: CN110481481A
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 劉麗麗;韓翔;周興軍
• 申請（專利權）人: 徐州工程學院
• 主分類號: B60R21/12
• 分類號: B60R21/12;B60R21/00;B63C9/00;E05B77/24;E05B83/36;E05B79/22;E05B85/00
• 代理公司: 32220 徐州市三聯專利事務所
• 代理人: 張斌<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本發明屬于城市公交技術領域，具體涉及一種城市公交用安全駕駛室，包括后板和與后板連接的隔離門，隔離門包括固定于公交車內的門框以及與門框一側相鉸接的門板，門板上設有門鎖，門框上設有與門鎖相配合的門栓，門板底部設有防溺水裝置，門板上設有與防溺水裝置相配合的旋轉擋板；門板內固定有與防溺水裝置相配合的板內彈簧；防溺水裝置包括橫置于門板內的高壓氣瓶，高壓氣瓶的瓶口連接有氣瓶耦合接件，氣瓶耦合接件出口端連接有氣囊，氣瓶耦合接件內設有刺破裝置；氣瓶耦合接件上設有與刺破裝置相配合的L型桿，L型桿伸出門板外的部分上設有腳踏板。利用隔離門上設置的防溺水裝置，便于在公交車落水后駕駛員的自我救援，操作簡單。

技術領域

本發明屬于城市公交技術領域，具體涉及一種城市公交用安全駕駛室。

背景技術

公交車是日常人們乘坐頻率最高的交通工具，其內部空間主要分為駕駛室空間和乘客使用空間，駕駛室內有與公交車駕駛操縱相關的全部操縱裝置，因此公交車駕駛室是公交車內部的核心空間，現有的公交車駕駛室多為全開放的空間，幾乎沒有任何與安全防護相關的設施和裝置。近些年來發生許多的突發事件與公交車駕駛員受到外部傷害直接相關，尤其是公交車在行駛過程中駕駛員的注意力集中于對車輛的操控，幾乎不能關注車內乘客的行為，由于沒有安全防護裝置，就很容易導致駕駛員遭受來自于車內乘客有意或無意的傷害，一旦駕駛員受到傷害其駕駛操控行為必將受到影響，從而導致事故的發生。

針對該現象，現有的公交車內開始安裝隔離門，但現有的隔離門僅僅是將駕駛空間與乘客使用空間進行隔離，避免乘客對司機的干擾，而在公交車突發意外狀況時，譬如落水的情況下，無法對駕駛員提供及時的救助，隔離門在水中難以打開對駕駛員的自救造成一定的障礙。此外，現有的隔離門上設置的門鎖在駕駛員從駕駛室鎖上后，無法從駕駛室外部打開，對于出現因病暈倒等突發狀況的駕駛員，無法從外部將門鎖打開對出現突發狀況的駕駛員進行及時救援。

發明內容

為解決背景技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種在突發狀況下，為駕駛員提供有效救助的城市公交用安全駕駛室。

基于上述目的，本發明采用的技術方案為：一種城市公交用安全駕駛室，包括后板和與后板連接的隔離門，隔離門包括固定于公交車內的門框以及與門框一側相鉸接的門板，門板上設有門鎖，門框上設有與門鎖相配合的門栓，門板底部設有防溺水裝置，門板上設有與防溺水裝置相配合的旋轉擋板；門板內固定有與防溺水裝置相配合的板內彈簧，防溺水裝置包括橫置于門板內的高壓氣瓶，高壓氣瓶的瓶口連接有氣瓶耦合接件，高壓氣瓶與氣瓶耦合接件固定連接，氣瓶耦合接件出口端固定連接有氣囊，氣瓶耦合接件內設有刺破裝置，氣瓶耦合接件上設有與刺破裝置相配合的L型桿，L型桿伸出門板外的部分上設有腳踏板。

進一步地，刺破裝置包括設于氣瓶耦合接件內的彈性構件以及與彈性構件固定連接的鋼針，鋼針上設有氣孔，刺破裝置還包括固定于氣瓶耦合接件內的杠桿，杠桿的一端為折彎結構，折彎結構與彈性構件相配合，折彎結構與L型桿固定連接，杠桿的另一端固定有支撐彈簧，支撐彈簧的兩端分別與杠桿和氣瓶耦合接件固定連接。

進一步地，門鎖包括設于門板外側的把手，把手上固定有第一插銷，門板內設有與第一插銷相配合的第二插銷，門板內設有通孔，第一插銷和第二插銷通過通孔與門板轉動配合，第一插銷和第二插銷上均設有與通孔相配合的環形擋塊，第一插銷伸出門板外的部分套設有鎖內彈簧。

進一步地，第一插銷為圓柱形結構，第一插銷伸入門板內的一側設有凸條，第二插銷為L型的圓柱結構，第二插銷伸入門板內的一側設有與凸條相配合的條狀凹槽，第二插銷位于門板外的一側與門栓相配合。

進一步地，支撐彈簧和鎖內彈簧均為壓縮彈簧。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：