[發明專利]一種縱梁上部板的級進落料模具及沖裁方法

在審

• 申請號: 201910880929.0
• 申請日: 2019-09-18
• 公開（公告）號: CN110508665A
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 陳建新;陳偉;傅佳
• 申請（專利權）人: 上海捷眾汽車沖壓件有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14;B21D28/02
• 代理公司: 11254 北京連城創新知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉伍堂<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明涉及汽車零部件壓裝模具，具體的講是一種縱梁上部板的級進落料模具及沖裁方法，包括上模和下模，上模座的中央固定有壓料板，壓料板的中部固定有修邊鑲塊組，壓料板的左側、中央、右側分別固定有一組卸料板導向塊；下模座的右側固定有滑料桿和下料滾輪，下料滾輪的固定位置在滑料桿的左側，下模座的左上角和左下角分別固定有一個卷料進料導向塊，卷料進料導向塊的右側則固定有材料導輥，下模座的中部固定有落料鑲塊組，落料鑲塊組的旁邊固定有拖料臂，本發明利用級進落料模左右件套料落料代替了傳統的手工落料模具，通過四次落料沖裁的方式，一次性完成兩個縱梁上部板的沖裁，可有效提高材料利用率以及生產效率。

技術領域

本發明涉及汽車零部件壓裝模具，具體的講是一種縱梁上部板的級進落料模具及沖裁方法。

背景技術

前汽車市場新車型迭出，汽車的研發周期和市場壽命越來越短，導致對配套的白車身模具提出了嚴峻的挑戰，縱梁作為不可或缺的一部分，使用單張板料的手工落料模具，不僅效率低下而且產生的廢料較多，為此設計一種可以有效提高材料利用率的級進套料落料模具及沖裁方法是十分有必要的。

發明內容

本發明突破了現有技術的難題，設計了一種可以有效提高材料利用率的級進套料落料模具及沖裁方法。

為了達到上述目的，本發明設計了一種縱梁上部板的級進落料模具，包括上模和下模，其特征在于：上模包括上模座、卸料板導向塊、修邊鑲塊組、壓料板，上模座的中央固定有壓料板，壓料板的中部從左至右依次固定有第一修邊鑲塊組、第二修邊鑲塊組、第三修邊鑲塊組、第四修邊鑲塊組，壓料板的左側、中央、右側分別固定有一組卸料板導向塊；下模包括下模座、卷料進料導向塊、拖料臂、滑料桿、下料滾輪、材料導輥和落料鑲塊組，下模座的右側固定有滑料桿和下料滾輪，下料滾輪的固定位置在滑料桿的左側，下模座的左上角和左下角分別固定有一個卷料進料導向塊，卷料進料導向塊的右側則固定有材料導輥，下模座的中部從左至右依次固定有第一落料鑲塊組、第二落料鑲塊組、第三落料鑲塊組、第四落料鑲塊組，所述第一落料鑲塊組的左側固定有第一組拖料臂，第三落料鑲塊組的中央位置的下模座上固定有第二組拖料臂，第四落料鑲塊組的左側位置則固定有第三組拖料臂。

所述第四落料鑲塊組由四個落料鑲塊組成，四個落料鑲塊兩兩一組分別固定在固定板的左右兩側，固定板上則固定有下料滾輪。

所述修邊鑲塊組的大小、形狀、固定位置、數量均和落料鑲塊組相一致。

本發明還設計了一種縱梁上部板的級進落料模具的沖裁方法，其特征在于：按如下步驟進行：

S1進行第一次修邊：修卷料兩側邊A 1和A2以及中間沖孔A3。

S2進行第二次落料沖裁：修側邊B 4、B5和B6以及中間孔B 7。

S3進行第三步沖裁，將料片之間的分離口進一步沖裁僅留下兩料片中間搭邊C 8和C9進行送料連接，并且同時沖裁料片剩余四周廢料C 10和C11；

S4將料片與前一序搭邊D 12和D13沖下，以及兩張料片之間的D 14和D15切斷落料，完成兩張料片的沖裁，之后料片通過前左兩側分別下料。

本發明與現有技術相比，利用級進落料模左右件套料落料代替了傳統的手工落料模具，通過四次落料修邊對汽車縱梁上部板進行沖裁，達到有效提高材料利用率以及生產效率的目的。

附圖說明

圖1為本發明的下模俯視圖。

圖2為本發明的上模仰視圖。

圖3為本發明在具體實施中的料片沖裁、排樣示意圖。

具體實施方式

結合附圖對本發明做進一步描述。