[發明專利]一種船舶自動除銹裝置

有效

• 申請號: 201910876217.1
• 申請日: 2019-09-17
• 公開（公告）號: CN110550164B
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 蘇玉香;王巍
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學
• 主分類號: B63B59/10
• 分類號: B63B59/10
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 安曼

本發明提出了一種船舶自動除銹裝置，包括上導向機構、下導向機構和除銹機構；上導向機構和下導向機構分別固定在船舶的上下兩端，下導向機構和下導向機構之間設有鋼絲繩，鋼絲繩穿過除銹機構將除銹機構壓設在船舶上，除銹機構可沿鋼絲繩進行移動、并對船舶進行除銹操作；上導向機構和下導向機構均包括第一固定端子和第二固定端子，第一固定端子和第二固定端子可拆卸的固定在船舶上，第一固定端子和第二固定端子之間張緊固定一個長條形的齒板，齒板與船舶接近的一側上設有多個支撐端子，支撐端子壓設在船舶上；第一固定端子和第二固定端子之間還設有移動牽引組件；本發明提高了除銹效率，保證了除銹效果，同時保證了操作人員的人身安全。

技術領域

本發明涉及一種除銹裝置，具體涉及一種船舶自動除銹裝置。

背景技術

船舶經過一定時間的營運或航行，船殼板或船體結構的表面，在海洋環境下，會逐漸形成較為嚴重的銹蝕層，如不及時處理，會對船舶結構強度和船舶航行安全帶來隱患。因此，船舶需要定期到修船廠進行除銹和再噴涂油漆作業。

噴砂除銹是目前修船企業普遍使用的一種船舶除銹技術，多年來一直在業內得到了廣泛使用，是一種成熟的船舶除銹技術。在進行噴砂除銹作業以前，需要先用高壓水對銹蝕的鋼板表面進行沖洗，沖除附著的海生物、污物和鹽分，待鋼板表面干燥以后，再進行噴砂除銹作業。

目前船舶除銹采用人工干氣噴砂除銹，這種方法成本高，損害工人健康，無法保證操作人員的人身安全。

發明內容

本發明針對上述問題提出了一種船舶自動除銹裝置，提高了除銹效率，保證了除銹效果，同時保證了操作人員的人身安全。

具體的技術方案如下：

一種船舶自動除銹裝置，包括上導向機構、下導向機構和除銹機構；

上導向機構和下導向機構分別固定在船舶的上下兩端，下導向機構和下導向機構之間設有鋼絲繩，鋼絲繩穿過除銹機構將除銹機構壓設在船舶上，除銹機構可沿鋼絲繩進行移動、并對船舶進行除銹操作。

進一步的，上導向機構和下導向機構均包括第一固定端子和第二固定端子，第一固定端子和第二固定端子可拆卸的固定在船舶上，第一固定端子和第二固定端子之間張緊固定一個長條形的齒板，齒板與船舶接近的一側上設有多個支撐端子，支撐端子壓設在船舶上；

第一固定端子和第二固定端子之間還設有移動牽引組件。

進一步的，移動牽引組件包括多個固定在第一固定端子和第二固定端子之間的牽引繩，牽引繩上可滑動的固定一個牽引端子，牽引端子中設有第一電機，第一電機的輸出軸穿過牽引端子固定一個第一齒輪，第一齒輪與齒板相嚙合；

第一電機驅動第一齒輪轉動，從而實現移動牽引組件在第一固定端子和第二固定端子之間進行往復移動。

進一步的，第一固定端子和第二固定端通過緊固件連接或者磁鐵吸附固定在船舶上。

進一步的，上導向機構和下導向機構對應設置，鋼絲繩扣設在兩個牽引端子之間。

進一步的，除銹機構包括機構殼體，機構殼體上設有行走組件、除銹組件和噴砂組件。

進一步的，行走組件包括兩組分別設置在機構殼體兩側的行走輪組，每組行走輪組均包括至少兩個行走輪，行走輪通過第一支承軸可轉動的固定在機構殼體上，第一支承軸插入機構殼體的調節腔中、并固定一個第二齒輪，同一組的行走輪的第二齒輪之間通過第一鏈條加以連接，其中一個第二齒輪上同軸的固定一個第三齒輪；

兩組行走輪組中第三齒輪分別通過一個第二鏈條與第四齒輪相連接，兩個第四齒輪同軸的固定在第二支承軸上，第二支承軸上固定第五齒輪，第五齒輪與固定在第二電機上的第六齒輪相嚙合；