[發明專利]多級液壓缸

在審

• 申請號: 201910870343.6
• 申請日: 2019-09-16
• 公開（公告）號: CN112503055A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 李勇鍵;鄧昊;鐘磊
• 申請（專利權）人: 湖南特力液壓有限公司
• 主分類號: F15B15/16
• 分類號: F15B15/16;F15B15/14
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;李晶晶

本發明涉及液壓缸領域，公開了一種多級液壓缸，包括第一缸筒裝置(10)、第二缸筒裝置(20)和活塞裝置(30)，第二缸筒裝置將第一缸筒裝置的內腔分隔為大無桿腔和大有桿腔，活塞裝置將第二缸筒裝置的內腔分隔為小無桿腔和小有桿腔，活塞裝置包括彼此連接的活塞和中空的活塞桿，活塞桿的中空腔內設置有分別與活塞桿的桿頭的第一油口、第二油口、第三油口和第四油口連通的第一油管、第二油管和第三油管，第一油管設置為能夠與大無桿腔連通，第二油管設置為能夠與大有桿腔連通，第三油管設置為與小無桿腔連通，中空腔設置為與小有桿腔連通。本發明具有分別控制第二缸筒裝置和活塞裝置的伸縮的相對獨立的油路，能夠調整各自操作的工作參數。

技術領域

本發明涉及液壓缸領域，具體地涉及多級液壓缸。

背景技術

現有的多級液壓缸中，一級油缸和二級油缸的油路彼此關聯過多，因此通常需要按照順序伸縮各級油缸并且伸縮速度等工作參數需要保持一致。

因此，現有技術中，存在無法根據需要單獨設置各級油缸的工作參數的問題。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術存在的操作不便的問題，提供一種多級液壓缸，該多級液壓缸便于根據需要進行操作。

為了實現上述目的，本發明提供一種多級液壓缸，其中，所述多級液壓缸包括從外向內依次套設的第一缸筒裝置、第二缸筒裝置和活塞裝置，所述第二缸筒裝置將所述第一缸筒裝置的內腔分隔為大無桿腔和大有桿腔，所述活塞裝置將所述第二缸筒裝置的內腔分隔為小無桿腔和小有桿腔，所述活塞裝置包括彼此連接的活塞和中空的活塞桿，所述活塞桿的中空腔內設置有第一油管、第二油管和第三油管，所述活塞桿的桿頭設置有分別與所述第一油管、第二油管、第三油管和所述中空腔連通的第一油口、第二油口、第三油口和第四油口，所述第一油管設置為能夠與所述大無桿腔連通，所述第二油管設置為能夠與所述大有桿腔連通，所述第三油管設置為與所述小無桿腔連通，所述中空腔設置為與所述小有桿腔連通。

可選的，所述活塞桿上套設有隔套，所述活塞桿和隔套上設置有對應的第一油道和第二油道，以連通所述中空腔和所述小有桿腔。

可選的，所述活塞設置有連通所述第三油管和所述小無桿腔的第三油道。

可選的，所述活塞和所述第二缸筒裝置設置有對應的第四油道和第五油道，以連通所述大有桿腔和所述第二油管；所述活塞和所述第二缸筒裝置設置有對應的第六油道和第七油道，以連通所述大無桿腔和所述第一油管。

可選的，所述活塞包括活塞本體和連接于所述活塞桿末端的活塞桿尾，所述活塞桿尾套設在所述活塞本體內，其中：所述第四油道包括分別設置在所述活塞桿尾和所述活塞本體中且彼此連通的第一部分和第二部分；所述第六油道包括分別設置在所述活塞桿尾和所述活塞本體中且彼此連通的第三部分和第四部分。

可選的，所述第二部分和第四部分具有位于所述活塞本體的外周面上沿所述活塞的移動方向排列的端口，所述活塞本體上設置有用于隔離所述第二部分和第四部分的端口的第一密封件。

可選的，所述第二缸筒裝置包括缸體和設置在所述缸體的底部的缸尾，所述第五油道和所述第七油道設置在所述缸尾上。

可選的，所述缸尾上設置有隔離所述大無桿腔和大有桿腔的第二密封件。

可選的，所述第一缸筒裝置包括缸筒和設置在所述缸筒底部的缸蓋。

可選的，所述活塞桿和所述第二缸筒裝置的靠近所述桿頭的部分上分別設置有第一導向套和第二導向套。

通過上述技術方案，可以分別通過第一油口、第二油口、第三油口、第四油口與對應的大無桿腔、大有桿腔、小無桿腔和小有桿腔形成分別控制第二缸筒裝置和活塞裝置的伸縮的相對獨立的油路，使得第二缸筒裝置和活塞裝置能夠根據需要調整各自操作的工作參數。

附圖說明