[發明專利]一種船舶工程用管材運輸裝置

在審

• 申請號: 201910860998.5
• 申請日: 2019-09-11
• 公開（公告）號: CN112477959A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 馬鵬強
• 申請（專利權）人: 睢寧勝寶旺船舶工程有限公司
• 主分類號: B62B3/10
• 分類號: B62B3/10;B62B3/04;B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及船舶工程技術領域，尤其是一種船舶工程用管材運輸裝置，包括支撐架，所述支撐架的底部連接有若干滾輪，所述支撐架的上表面通過立桿連接有支撐臺，所述支撐臺上連接有管材放置臺，所述管材放置臺呈弧形，開口朝上，所述管材放置臺的兩端有擋板，所述支撐臺與支撐架之間通過焊接連接，所述支撐臺與支撐架之間還通過螺栓連接；本發明中的船舶工程用運輸裝置，可以避免運輸過程中管材移動或滑動造成事故，立桿外有一圈減震彈簧，減震彈簧的一段與支撐架連接，另一端與支撐臺連接，提高了運輸裝置的減震性能，降低了運輸過程中管材對運輸裝置的壓損，演唱了運輸裝置的使用壽命。

技術領域

本發明涉及船舶工程技術領域，尤其是一種船舶工程用管材運輸裝置。

背景技術

隨著中國造船業的快速崛起，從衡量造船業整體發展的造船完工量、新接訂單量、手持訂單量這3大世界造船指標來看，中國造船業已多年保持世界領先地位。其中，根據英國克拉克松研究公司數據，近5年來，中國造船業新接訂單量、手持訂單量均穩居世界第一，造船完工量有4年位居世界第一、1年居第二。

船舶工程中材料的運輸一種是現場施工的管控難點，主要是因為材料或工程用零部件一般體積較大，而且質量還較大，所以對運輸裝置的要求比較高。

發明內容

本發明的目的是：克服現有技術中不足，提供一種使用方便、使用安全性高的船舶工程用運輸裝置。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案如下：

一種船舶工程用管材運輸裝置，包括支撐架，所述支撐架的底部連接有若干滾輪，所述支撐架的上表面通過立桿連接有支撐臺，所述支撐臺上連接有管材放置臺，所述管材放置臺呈弧形，開口朝上，所述管材放置臺的兩端有擋板，所述支撐臺與支撐架之間通過焊接連接，所述支撐臺與支撐架之間還通過螺栓連接。

進一步的，所述擋板與管材放置臺之間通過焊接連接。

進一步的，所述管材放置臺的上表面有若干防滑凸棱。

進一步的，所述防滑凸棱的橫截面呈三角形，所述防滑凸棱的高度為2-3mm。

進一步的，所述立桿外有一圈減震彈簧，所述減震彈簧的一段與支撐架連接，另一端與支撐臺連接。

進一步的，所述減震彈簧與支撐架和支撐臺之間通過連接環和帶有開口的鎖止環連接。

進一步的，所述帶有開口的鎖止環位于支撐架和支撐臺上，帶有開口的鎖止環與支撐架和支撐臺之間通過焊接連接。

進一步的，所述滾輪為鎖止輪。

進一步的，所述支撐架的一側還練接有手推部。

采用本發明的技術方案的有益效果是：

本發明中的船舶工程用運輸裝置，結構簡單，設計合理，管材放置臺呈弧形，開口朝上，管材放置臺的兩端有擋板，運輸過程中，可以將管材穩定的堆放在管材放置臺上，避免運輸過程中，管材移動或滑動造成事故，立桿外有一圈減震彈簧，減震彈簧的一段與支撐架連接，另一端與支撐臺連接，提高了運輸裝置的減震性能，降低了運輸過程中管材對運輸裝置的壓損，延長了運輸裝置的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中：1支撐架，2滾輪，3支撐臺，4管材放置臺，5立桿，6減震彈簧。

具體實施方式

現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

圖1為本發明的結構示意圖。