[發明專利]提升馬達效率的電動機車結構

在審

• 申請號: 201910854414.3
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN110588865A
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 蘇國信;蘇大宇
• 申請（專利權）人: 蘇國信;蘇大宇
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62M9/06;B62M11/06;B62M25/06
• 代理公司: 11139 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 李林

1.一種提升馬達效率的電動機車結構，其主要包括電動馬達、變速齒輪組及變速齒輪箱，其特征在于：

該變速齒輪組組設于該變速齒輪箱本體內，該變速齒輪箱本體一側設有一中座，該變速齒輪組的動力輸入軸一端穿過變速齒輪箱中座，于動力輸入軸該端組設有一動力輸入皮帶輪，前述電動馬達組設于該變速齒輪箱中座側邊所形成的鎖固部，電動馬達的轉軸穿過該變速齒輪箱中座鎖固部，于電動馬達的轉軸上組設一馬達皮帶輪，并于馬達皮帶輪與前述動力輸入皮帶輪間套組一皮帶，進而使電動馬達能夠憑借皮帶驅動該變速齒輪組的動力輸入軸，并通過變擋踏桿及變擋軸，使設于變擋軸一端的連桿帶動樞接于擋位切換盤的延伸臂推拉擋位切換盤，使設于撥叉軸上的擋位切換盤能夠驅動撥叉軸變擋，并將所產生的轉速由變速齒輪組中的轉速輸出軸輸出，并由設于轉速輸出軸上的轉速輸出鏈齒輪以鏈條帶動車輛的后輪。

2.如權利要求1所述提升馬達效率的電動機車結構，其特征在于：在該變速齒輪箱中座外側還設有一側蓋。

3.如權利要求1所述提升馬達效率的電動機車結構，其特征在于：還包括一速度控制轉把，以控制電動馬達的輸出轉速與行駛速度。

4.一種提升馬達效率的電動機車結構，其主要包括電動馬達、變速齒輪組及變速齒輪箱，其特征在于：

該變速齒輪組組設于該變速齒輪箱本體內，該變速齒輪箱本體一側設有一中座，該變速齒輪組的動力輸入軸一端穿過變速齒輪箱中座，于動力輸入軸該端組設有一鏈齒輪，前述電動馬達組設于該變速齒輪箱中座側邊所形成的鎖固部，電動馬達的轉軸穿過該變速齒輪箱中座鎖固部，于電動馬達的轉軸上組設一鏈齒輪，并于電動馬達的轉軸上所設鏈齒輪與前述動力輸入軸端所設鏈齒輪間套組一鏈條，進而使電動馬達可憑借鏈條驅動該變速齒輪組的動力輸入軸，并通過變擋踏桿及變擋軸，使設于變擋軸一端的連桿帶動樞接于擋位切換盤的延伸臂推拉擋位切換盤，使設于撥叉軸上的擋位切換盤能夠驅動撥叉軸變擋，并將所產生的轉速由變速齒輪組中的轉速輸出軸輸出，并由設于轉速輸出軸上的轉速輸出鏈齒輪以鏈條帶動車輛的后輪。

5.如權利要求4所述提升馬達效率的電動機車結構，其特征在于：在該變速齒輪箱中座外側還設有一側蓋。

6.如權利要求4所述提升馬達效率的電動機車結構，其特征在于：還包括一速度控制轉把，以控制電動馬達的輸出轉速與行駛速度。

7.一種提升馬達效率的電動機車結構，其主要包括電動馬達、變速齒輪組及變速齒輪箱，其特征在于：

該變速齒輪組組設于該變速齒輪箱本體內，該變速齒輪箱本體一側設有一中座，該變速齒輪組的動力輸入軸一端穿過變速齒輪箱中座，于動力輸入軸該端組設有一齒輪，前述電動馬達組設于該變速齒輪箱中座側邊所形成的鎖固部，電動馬達的轉軸穿過該變速齒輪箱中座鎖固部，于電動馬達的轉軸上組設一齒輪，使設于電動馬達的轉軸上所設齒輪與前述動力輸入軸端所設齒輪相互咬合傳動，進而使電動馬達能夠憑借齒輪驅動該變速齒輪組的動力輸入軸，并通過變擋踏桿及變擋軸，使設于變擋軸一端的連桿帶動樞接于擋位切換盤的延伸臂推拉擋位切換盤，使設于撥叉軸上的擋位切換盤能夠驅動撥叉軸變擋，并將所產生的轉速由變速齒輪組中的轉速輸出軸輸出，并由設于轉速輸出軸上的轉速輸出鏈齒輪以鏈條帶動車輛的后輪。

8.如權利要求7所述提升馬達效率的電動機車結構，其特征在于：在該變速齒輪箱中座外側還設有一側蓋。

9.如權利要求7所述提升馬達效率的電動機車結構，其特征在于：還包括一速度控制轉把，以控制電動馬達的輸出轉速與行駛速度。

10.如權利要求7所述提升馬達效率的電動機車結構，其特征在于：在該動力輸入軸該端所設齒輪與電動馬達轉軸上所設齒輪間還設一中間齒輪。