[發(fā)明專利]一種全封閉汽車格柵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910853159.0
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN110682883B
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 方立鋒;周寶聰;徐鑫燦;諸熔
• 申請（專利權(quán)）人: 神通科技集團股份有限公司
• 主分類號: B60R19/52
• 分類號: B60R19/52;B62D35/00;B60K11/08;C08L55/02;C08L33/04;C08L69/00;C08K9/10;C08K3/08;C08K3/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 葉紹華

本發(fā)明涉及汽車格柵領(lǐng)域，尤其涉及一種全封閉汽車格柵。其包括格柵主體及設(shè)置在格柵表面的飛翼、車標和飾條，所述格柵主體為全封閉式結(jié)構(gòu)，其正面為弧形面；所述車標和飾條固定設(shè)置在格柵主體正面；所述飛翼與格柵主體表面固定連接，其設(shè)置在格柵主體的正面和/或側(cè)面和/或背面。本發(fā)明全封閉式汽車格柵能夠有效防止粉塵進入到發(fā)動機艙，并且減小了汽車行駛過程中由汽車格柵產(chǎn)生的空氣阻力；具有較高的紅外光透光率，并且能夠有效降低可見光的透光率；間接提高了全封閉式汽車格柵的散熱性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車格柵領(lǐng)域，尤其涉及一種全封閉汽車格柵。

背景技術(shù)

隨著汽車環(huán)保法規(guī)越來越嚴，電動汽車正在逐步替代傳統(tǒng)的燃油汽車。而在汽車格柵的作用上，原本傳統(tǒng)的燃油車汽車格柵主要作用在于對水箱、發(fā)動機等進行氣體交換確保其正常工作和散熱，并防止行駛中外來物件對發(fā)動機艙內(nèi)部的破壞以及車頭美觀彰顯個性等，但電動汽車發(fā)動機卻并不像燃油車發(fā)動機需要換氣，并且其散熱要求也更低，所以對于電動汽車的格柵，目前更多偏向于彰顯個性的設(shè)計。

但目前汽車格柵多少網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)，灰塵較多，清理比較麻煩，同時多孔結(jié)構(gòu)對行車時空氣阻力較大，增加汽車的能源消耗，為此，本發(fā)明首先提出了一種全封閉式的汽車格柵，避免灰塵進入到發(fā)動機艙并且能夠減小空氣阻力。但全封閉汽車格柵卻也存在一定缺陷，由于其全封閉式設(shè)計散熱必然會大幅度減弱，因此還需要從材質(zhì)上對其進行改良。此外，目前的汽車多帶有測距功能。目前最常用、最普遍的便是聲波測距，通過發(fā)出超聲波再檢測到發(fā)出的超聲波，同時根據(jù)聲速計算物體的距離，但是由于聲速較低，汽車在高速行駛時其準確性下降，并且聲速容易受到溫度和風向等干擾，因此存在局限性較大，部分情況下使用時精度較低等缺陷。因此，許多汽車還用到了紅外測距裝置。通常紅外測距裝置設(shè)置在車頭，其在汽車高速行駛時可對本車與前方物體距離進行測量，配合控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)距離預(yù)警甚至實現(xiàn)自主降速、剎車等，但傳統(tǒng)燃油車能夠方便地將紅外測距裝置設(shè)置在格柵內(nèi)，因為格柵存在空隙能夠良好地通過紅外光波，而全封閉式汽車格柵若要與紅外測距裝置實現(xiàn)良好的配合，在對其材質(zhì)改進上還需要考慮到紅外光透過率。

經(jīng)檢索目前國內(nèi)并未有相應(yīng)具備良好紅外透射功能的全封閉格柵專利申請公開。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有的汽車格柵多具備孔結(jié)構(gòu)，其在用于電動汽車時存在灰塵容易進入、難以清理，以及產(chǎn)生較大的空氣阻力，而簡單改進為全封閉格柵后又存在散熱性顯著下降且難以與紅外測距裝置進行適配使用等一系列問題，本發(fā)明提供了一種全封閉式汽車格柵。其目的在于：一、能夠形成全封閉式的汽車格柵結(jié)構(gòu)，能夠防止粉塵進入到發(fā)動機艙；二、對汽車格柵前端面進行改進，減小汽車行駛過程中產(chǎn)生的空氣阻力；三、對格柵主體材質(zhì)進行改進，提高其紅外透射能力；四、通過提高其紅外透射能力，進一步使得電動機所產(chǎn)生的熱量能夠以熱輻射的形式進行發(fā)散。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案。

一種全封閉汽車格柵，包括格柵主體及設(shè)置在格柵表面的飛翼、車標和飾條，

所述格柵主體為全封閉式結(jié)構(gòu)，其正面為弧形面；

所述車標和飾條固定設(shè)置在格柵主體正面；

所述飛翼與格柵主體表面固定連接，其設(shè)置在格柵主體的正面和/或側(cè)面和/或背面。

格柵主體為全封閉式結(jié)構(gòu)，所指的即是格柵主體上并無設(shè)置前后相通的孔結(jié)構(gòu)或網(wǎng)格結(jié)構(gòu)等，使得整體全封閉式汽車格柵安裝在汽車上后能夠?qū)Πl(fā)動機艙實現(xiàn)密封，此為全封閉式結(jié)構(gòu)。格柵主體正面為弧形面，相較于平面而言，其空氣導(dǎo)流效果更好，能夠有效減小空氣阻力，進而節(jié)省汽車的能耗。

作為優(yōu)選，

所述車標和飛翼通過膠粘和/或焊接的方式與格柵主體固定連接；

所述飾條通過卡接和/或膠粘和/或焊接的方式與格柵主體固定連接。