[發明專利]一種車輛的扭矩分配方法及裝置

有效

• 申請號: 201910853117.7
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN112549982B
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 馬東輝;賈彩娜
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 劉鐵生;孟阿妮

本公開的實施例公開了一種車輛的扭矩分配方法及裝置，涉及汽車技術領域，主要目的在于提高車輛扭矩分配的合理性。本公開的實施例的主要技術方案包括：根據駕駛員請求扭矩、車速和車輛的當前行駛狀態參數，確定扭矩分配系數；基于所述扭矩分配系數和所述駕駛員請求扭矩，對所述車輛進行扭矩分配。

技術領域

本公開的實施例涉及汽車技術領域，特別是涉及一種車輛的扭矩分配方法及裝置。

背景技術

隨著汽車產業的發展，具備良好的通過性能以及越野性能的四驅車輛逐漸受到用戶的青睞。四驅車輛通常具備獨立的前軸電機和后軸電機，在車輛運行時，需要對前軸電機和后軸電機進行扭矩分配。發明人在對現有的扭矩分配方法進行研究的過程中發現，現有的對前軸電機和后軸電機進行扭矩分配僅考慮了駕駛員需求扭矩和車速。由于考慮的因素較少，在進行扭矩分配時具有局限性，造成車輛產生不合理的扭矩分配。

發明內容

有鑒于此，本公開的實施例提出了一種車輛的扭矩分配方法及裝置，主要目的在于提高車輛扭矩分配的合理性。本公開的實施例主要提供如下技術方案：

第一方面，本公開的實施例提供了一種車輛的扭矩分配方法，所述方法包括：

根據駕駛員請求扭矩、車速和車輛的當前行駛狀態參數，確定扭矩分配系數；

基于所述扭矩分配系數和所述駕駛員請求扭矩，對所述車輛進行扭矩分配。

第二方面，本公開的實施例提供了一種車輛的扭矩分配裝置，所述裝置包括：

確定單元，用于根據駕駛員請求扭矩、車速和車輛的當前行駛狀態參數，確定扭矩分配系數；

分配單元，用于基于所述扭矩分配系數和所述駕駛員請求扭矩，針對車輛進行扭矩分配。

第三方面，本公開的實施例提供了一種車輛，所述車輛包括：

電機以及第二方面所述的車輛的扭矩分配裝置；

所述電機，用于基于所述車輛的扭矩分配裝置分配的扭矩運轉。

第四方面，本公開的實施例提供了一種存儲介質，所述存儲介質包括存儲的程序，其中，在所述程序運行時控制所述存儲介質所在設備執行第一方面所述的車輛的扭矩分配方法。

第五方面，本公開的實施例提供了一種人機交互裝置，所述裝置包括存儲介質；及一個或者多個處理器，所述存儲介質與所述處理器耦合，所述處理器被配置為執行所述存儲介質中存儲的程序指令；所述程序指令運行時執行第一方面所述的車輛的扭矩分配方法。

借由上述技術方案，本公開的實施例提供的車輛的扭矩分配方法及裝置，通過駕駛員請求扭矩、車速和車輛的當前行駛狀態參數，確定扭矩分配系數。然后基于扭矩分配系數和所述駕駛員請求扭矩，對車輛進行扭矩分配。可見，本公開的實施例在對車輛進行扭矩分配時，綜合考慮了車速、駕駛員請求扭矩和車輛的當前行駛狀態參數，因此車輛的扭矩分配更為合理，從而可以提升車輛能量的利用效率。

上述說明僅是本公開的實施例技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本公開的實施例的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本公開的實施例的上述和其它目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉本公開的實施例的具體實施方式。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本公開的實施例的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1示出了本公開的實施例提供的一種車輛的扭矩分配方法的流程圖；

圖2示出了本公開的實施例提供的一種扭矩分配系數的確定方法的流程圖；