[發明專利]一種裝載機裝載機輪邊支撐軸

在審

• 申請號: 201910851930.0
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN110539590A
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 劉斌
• 申請（專利權）人: 徐州頂峰機械制造有限公司
• 主分類號: B60B35/18
• 分類號: B60B35/18;B60B35/16;B60B37/00;E02F9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明一種裝載機輪邊支撐軸，由法蘭盤、凸臺、第一盲孔、螺紋孔、第一軸頭、第一軸肩、第二軸頭、第二軸肩、凹槽、花鍵、第二盲孔、液壓裝置、軸承、底座構成；沿軸心依次為凸臺、法蘭盤、第一軸頭、第一軸肩、第二軸頭、第二軸肩、花鍵、第二盲孔；凸臺端面邊緣倒角，便于裝配；第一盲孔用于配合軸的安裝；螺紋孔為8個，對稱設置，用于法蘭盤的連接；第一軸頭、第二軸頭沿外表面圓周各設置一個凹槽，環形面與軸心夾角75度；第一軸頭安裝了軸承，軸承通過液壓裝置與底座連接，能夠給裝載機輪邊支撐軸預先提供垂直向上反向力，減小裝載機輪邊支撐軸受力；裝載機輪邊支撐軸整體由球墨鑄鐵制作，外表面電鍍耐磨合金鋼。本發明提供的裝載機輪邊支撐軸，解決目前裝載機輪邊支撐軸用于復雜路況條件下，強度、耐磨、抗震方面的不足帶來的斷裂、磨損等問題。

技術領域

本發明屬于軸承技術領域，更具體的涉及一種裝載機輪邊支撐軸。

背景技術

輪邊支承軸主要用于車輛驅動橋兩端的輪邊支承，它焊在橋殼兩端，用于連接驅動橋橋殼和內齒圈，半軸從軸管中間穿過。該零件在工作狀態時不僅要承受車輛自重而且還要承受行駛過程中路面帶來的沖擊力和反沖擊力的作用，因而對機械性能要求較高，尤其要有足夠的剛度、耐磨性和抗震性，是車輛上的一類安保件。

目前裝載機發展迅猛，但是復雜路況也給裝載機輪邊支撐軸的強度、耐磨、抗震性能帶來了斷裂、磨損等問題。授權公開號為CN 102501000B的發明專利“工程機械及載重車輛輪邊支承軸精密成形工藝”公開了通過沿軸向分布的全纖維金屬流線，使產品的抗疲勞性大幅度提高。但是裝載機輪邊支撐軸的斷裂往往是因為軸頭和法蘭之間倒角處應力集中導致，采用該發明的技術方案倒角處無法分布全纖維金屬流線，無法從根本上解決疲勞斷裂問題。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種裝載機輪邊支撐軸，解決目前裝載機輪邊支撐軸用于新能源轎車強度、耐磨、抗震方面的不足導致的斷裂、磨損等問題。

為了實現上述技術效果，本發明采用如下技術方案：

一種裝載機輪邊支撐軸，由法蘭盤、凸臺、第一盲孔、螺紋孔、第一軸頭、第一軸肩、第二軸頭、第二軸肩、凹槽、花鍵、第二盲孔、液壓裝置、軸承、底座構成；沿軸心依次為凸臺、法蘭盤、第一軸頭、第一軸肩、第二軸頭、第二軸肩、花鍵、第二盲孔；凸臺端面邊緣倒角，便于裝配；第一盲孔用于配合軸的安裝；螺紋孔為8個，對稱設置，用于法蘭盤的連接；第一軸頭、第二軸頭沿外表面圓周各設置一個凹槽，環形面與軸心夾角75度；第一軸頭安裝了軸承，軸承通過液壓裝置與底座連接，能夠給裝載機輪邊支撐軸預先提供垂直向上反向力，減小裝載機輪邊支撐軸受力；裝載機輪邊支撐軸整體由球墨鑄鐵制作，外表面電鍍耐磨合金鋼。

所述法蘭盤、第一軸頭、第一軸肩、第二軸頭、第二軸肩之間為圓弧倒角。

所述裝載機輪邊支撐軸整體進行淬火處理，圓弧倒角處硬化層厚度為8-10mm，以保證倒角處的強度。

所述底座的端面垂直固定在法蘭盤上。

本發明的有益效果是：(1)本發明的結構簡單、易于推廣使用。

(2)本發明通過在第一軸頭設置液壓支撐裝置，能夠給裝載機輪邊支撐軸預先提供垂直向上反向力，減小裝載機輪邊支撐軸受力，進而避免裝載機輪邊支撐軸長期受力后的斷裂。

(3)本發明的第一軸頭、第二軸沿外表面圓周各設置一個凹槽，環形面與軸心夾角75度，能夠存儲潤滑油，使軸承磨損減少。

(3)裝載機輪邊支撐軸整體由球墨鑄鐵制作，外表面采用電鍍耐磨合金鋼，可以整體減小應力集中，抗震效果好，同時具有優良的耐磨效果，與整體采用合金鋼相比，加工難度降低、成本節約。

附圖說明

圖1是裝載機輪邊支撐軸主視圖；

圖2是裝載機輪邊支撐軸左視圖；