[發(fā)明專利]中大噸位電動裝載機(jī)液壓管路工作系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910846019.0
• 申請日: 2019-09-09
• 公開（公告）號: CN110528619B
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 季全亮;王國村
• 申請（專利權(quán)）人: 山東中叉重工機(jī)械有限公司
• 主分類號: E02F9/22
• 分類號: E02F9/22
• 代理公司: 濟(jì)南千慧專利事務(wù)所(普通合伙企業(yè)) 37232
• 代理人: 左建華

本發(fā)明適用于電動裝載機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種中大噸位電動裝載機(jī)液壓管路工作系統(tǒng)，包括供油結(jié)構(gòu)，供油結(jié)構(gòu)包括分別與電機(jī)相連的第一齒輪泵、第二齒輪泵和第三齒輪泵；第一齒輪泵的入口端連接變速箱，出口端分別連接變速閥、卸荷閥和先導(dǎo)閥，先導(dǎo)閥連接工作閥；第二齒輪泵和第三齒輪泵的入口端均連接液壓油箱，第二齒輪泵的出口端連接優(yōu)先閥，優(yōu)先閥的出口端連接轉(zhuǎn)向器和工作閥，轉(zhuǎn)向器的出口端連接轉(zhuǎn)油缸，第三齒輪泵的出口端經(jīng)工作閥連接翻斗油缸，舉升油缸和液壓油箱。借此，本發(fā)明能直接通過電機(jī)驅(qū)動齒輪泵完成工作，減少噪音，提高工作環(huán)境的舒適性；同時能夠節(jié)約能量，又能夠降低環(huán)境污染程度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動裝載機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種中大噸位電動裝載機(jī)液壓管路工作系統(tǒng)。

背景技術(shù)

裝載機(jī)的主要作業(yè)方式有鏟掘作業(yè)和裝載作業(yè)，為了高效作業(yè)，裝載機(jī)需要進(jìn)行頻繁地收斗、舉升、卸料和下降，這些動作都是由液壓系統(tǒng)控制并實現(xiàn)的。

現(xiàn)有技術(shù)中的液壓管路工作系統(tǒng)大都采用內(nèi)燃機(jī)，該方式的動力傳動系統(tǒng)技術(shù)成熟，發(fā)動機(jī)一般以柴油發(fā)動機(jī)為主，但是發(fā)動機(jī)燃油消耗大，機(jī)械方式的能量傳遞浪費(fèi)能源，且污染環(huán)境。

電動裝載機(jī)以電力驅(qū)動，節(jié)約能源，環(huán)境污染程度低。但是，現(xiàn)有技術(shù)中關(guān)于電動裝載機(jī)液壓管路工作系統(tǒng)的研究相對較少。

綜上可知，現(xiàn)有技術(shù)在實際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種中大噸位電動裝載機(jī)液壓管路工作系統(tǒng)，其直接通過電機(jī)驅(qū)動齒輪泵完成電動裝載機(jī)的液壓管路系統(tǒng)的工作，減少噪音，提高工作環(huán)境的舒適性；同時以電機(jī)代替內(nèi)燃機(jī)，電器元件之間的電能轉(zhuǎn)化效率高于機(jī)械方式的能量傳遞，即能夠節(jié)約能量，又能夠降低環(huán)境污染程度。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種中大噸位電動裝載機(jī)液壓管路工作系統(tǒng)，包括供油結(jié)構(gòu)，所述供油結(jié)構(gòu)包括分別與電機(jī)相連的第一齒輪泵、第二齒輪泵和第三齒輪泵。

所述第一齒輪泵連接三條油路，第一條油路包括閉環(huán)連接的所述第一齒輪泵、變速閥和變速箱；第二條油路包括閉環(huán)連接的所述第一齒輪泵、卸荷閥和所述變速箱；第三條油路中，所述第一齒輪泵的入口端連接所述變速箱，所述第一齒輪泵的出口端依次連接先導(dǎo)閥和工作閥。

所述第二齒輪泵的入口端連接液壓油箱，所述第二齒輪泵的出口端依次連接優(yōu)先閥和轉(zhuǎn)向器，所述轉(zhuǎn)向器控制左轉(zhuǎn)向缸和右轉(zhuǎn)向缸；所述優(yōu)先閥的出口端還連接第三齒輪泵的出口端，所述第三齒輪泵的出口端連接工作閥，所述工作閥的出口端連接所述液壓油箱，所述工作閥控制翻斗缸、第一舉升缸和第二舉升缸，所述第三齒輪泵的入口端連接所述液壓油箱。

根據(jù)本發(fā)明的中大噸位電動裝載機(jī)液壓管路工作系統(tǒng)，所述第二條油路中，液壓油的壓力為1.5～2.5Mpa。

根據(jù)本發(fā)明的中大噸位電動裝載機(jī)液壓管路工作系統(tǒng)，所述第二條油路中，所述卸荷閥和所述變速箱之間還連接第一散熱器。

根據(jù)本發(fā)明的中大噸位電動裝載機(jī)液壓管路工作系統(tǒng)，所述第一齒輪泵的出口端還連接壓力選擇閥的第一入口端，所述壓力選擇閥的出口端連接所述先導(dǎo)閥。

根據(jù)本發(fā)明的中大噸位電動裝載機(jī)液壓管路工作系統(tǒng)，所述工作閥與所述液壓油箱之間還連接第二散熱器和過濾器。

根據(jù)本發(fā)明的中大噸位電動裝載機(jī)液壓管路工作系統(tǒng)，所述壓力選擇閥的第二入口端還連接所述第一舉升缸或者所述第二舉升缸的下腔油路。

根據(jù)本發(fā)明的中大噸位電動裝載機(jī)液壓管路工作系統(tǒng)，所述第一齒輪泵、第二齒輪泵和第三齒輪泵的型號分別是：2020、2063和2100。