[發明專利]一種雙連拱富水隧道中軟基雙線軌道鋪設方法

有效

• 申請號: 201910839133.0
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN110512476B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 張志強;黃小平;王浩;張東;李春茂;高琨;辛亮;杜明山;胡賢奎;韓竹青;王擴;劉達
• 申請（專利權）人: 北京建工土木工程有限公司
• 主分類號: E01B23/00
• 分類號: E01B23/00;E01B2/00;E01B1/00
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 沈波

1.一種雙連拱富水隧道中軟基雙線軌道鋪設方法，其特征在于：本軌道鋪設方法包括軌道的雙線布置、軌道路基加固方法和軌道枕木設計方法；

所述軌道的雙線布置采用雙連拱隧道內人字形交叉布置，軌道線路由一側線路轉換到另一線路；

所述軌道的雙線布置具體布線步驟如下：

S1.1雙連拱隧道內為雙線隧道，雙線隧道的中間由中隔壁分割為：軌道運輸線路左線(1)和軌道運輸線路右線(2)，分別由左洞和右洞進入雙連拱隧道內；

S1.2曲線段(4)穿越中隔壁時使用型鋼框架(5)加固洞口，在型鋼框架(5)前后兩端安裝感應紅綠燈，并將型鋼框架(5)前方和后方的軌道除兩條行駛軌道外用混凝土封閉，供行人通過；

S1.3在鋪設50m人字形分叉(3)由軌道運輸線路左線(1)轉移到軌道運輸線路右線(2)；

S1.4在下一個50m處采用人字形分叉(3)由軌道運輸線路右線(2)轉移到軌道運輸線路左線(1)；

S1.5重復S1.2～S1.3一直鋪設到掌子面前；

S1.6軌道線路上行駛四列小車，分別為兩列運料小車和兩列運渣小車，軌道運輸線路左線(1)上的運渣車率先出發，第二輛運渣車6分鐘之后出發；軌道運輸線路右線(2)上運料車的再次間隔6分鐘之后出發，第二輛運料車6分鐘后始發，在曲線段(4)在雙連拱隧道兩洞中穿越。

2.根據權利要求1所述的一種雙連拱富水隧道中軟基雙線軌道鋪設方法，其特征在于：所述軌道路基加固方法包括隧道內軌道路基處理和豎井內軌道位置路基處理。

3.根據權利要求2所述的一種雙連拱富水隧道中軟基雙線軌道鋪設方法，其特征在于：所述隧道內軌道路基處理具體施工步驟如下：

S2.1隧道底面初支施做成環并推進20m后，清理隧道底面初支表面；

S2.2隧道底面初支粗糙化處理，清理粗糙化后殘余的渣土；

S2.3在隧道底面初支上噴射混凝土，厚度為100mm；

S2.4在混凝土層上布設均勻的型鋼枕木，型鋼枕木間距與行車荷載相互關聯；

S2.5型鋼枕木上布設行駛軌道，并用螺栓與枕木連接緊密。

4.根據權利要求2所述的一種雙連拱富水隧道中軟基雙線軌道鋪設方法，其特征在于：所述豎井內軌道位置路基處理具體施工步驟如下：

S3.1隧道底面初支施做成環并推進20m后，清理隧道底面初支表面；隧道底面初支粗糙化處理，清理粗糙化后殘余的渣土；在隧道底面初支上噴射混凝土層，厚度為100mm；

S3.2在混凝土層上鋪上厚度30mm帶圓孔的鋼板，在中間圓孔補充注射低強度混凝土；

S3.3在鋼板上鋪設軌道并使用螺栓將其與鋼板連接完好。

5.根據權利要求1所述的一種雙連拱富水隧道中軟基雙線軌道鋪設方法，其特征在于：所述軌道枕木的設計方法中，軌道枕木采用工字鋼梁，但是鋼梁上下翼緣非對稱，上翼緣與鋼軌相連的部分采用寬200mm鋼板，下翼緣與隧道底面接觸部分采用寬300mm鋼板，腹板做成矩形形狀，分別與上下翼緣焊接好。